該公司最近在莫斯科繁忙的街道上測試了自動駕駛原型，該街道在飛行員飛行之前和期間都降了雪。試驗的錄像顯示，自動駕駛汽車避免了無數(shù)障礙，從停放的汽車到行人緩慢的行人。
極端環(huán)境中的使用
與競爭對手一樣，Yandex的自動駕駛計劃的最終目標是開發(fā)SAE-L5 自動駕駛汽車。根據(jù)飛行員的官方鏡頭，該公司的無人駕駛原型機似乎在解決擁擠的街道，濕滑的道路和下雪的天氣方面沒有任何問題。
與互聯(lián)網(wǎng)搜索品牌在封閉測試地點進行的首次使用相比，最新的自主原型可以更順暢地運行。2017年，初始試驗在晴朗的日光條件下進行，障礙物最少，附近沒有行人。
該公司在博客中說：“在最近一場暴風雪處理與交通，行人，停放的車輛以及其他在冰雪覆蓋的街道上的道路危險的相互作用之后，Yandex.Taxi自動駕駛汽車在莫斯科的街道上安全行駛。”
“這種駕駛過程是在輕度降水和-6 C(21 F)溫度下進行的，是一項先進的測試，挑戰(zhàn)了車輛在冬季公共道路上的冬季天氣條件。”
跟蹤該公司進展的先前報告提到，其無人駕駛平臺的所有軟件開發(fā)均在內(nèi)部完成。硬件組件來自各種供應商，包括NVIDIA(用于計算硬件)和Velodyne(用于LIDAR組件)。
為了簡化軟件開發(fā)，Yandex在公司的支持下匯集了來自各種服務的工程師和專家。例如，利用Yandex.Maps來改進Yandex.Taxi平臺和移動應用程序。開發(fā)人員從Yandex.Navigator收集實時地圖數(shù)據(jù)和交通信息。
自主共享汽車的野心?
Yandex嚴格計劃將自動駕駛技術(shù)與商業(yè)服務相集成。到目前為止，在Yandex Geo-services的領(lǐng)導下，這個俄羅斯品牌一直在迅速擴大其汽車共享業(yè)務。
該公司目前擁有750輛車。去年12月，向居住在莫斯科的個人提供了使用官方汽車共享移動應用程序的權(quán)限。Yandex可能會為未來的機隊配備無人駕駛功能，以降低運營成本。
Yandex地理服務負責人Roman Chernin表示：“拼車已經(jīng)成為許多城市交通基礎(chǔ)設施的一部分。因此，我們相信，我們在交通領(lǐng)域的專業(yè)知識和技術(shù)將為其在俄羅斯的發(fā)展做出貢獻。”
有趣的是，Uber是Yandex的最親密的合作伙伴之一。兩家公司最近完成了一項價值3.35億美元的在線合并交易。該協(xié)議包括一項戰(zhàn)略性服務共享激勵措施，使當?shù)厝丝梢栽L問Uber應用程序和Yandex.Taxi。
根據(jù)The Drive的Stephen Edelstein所說，合并是由俄羅斯反托拉斯監(jiān)管機構(gòu)批準的。在俄羅斯境外，兩黨還聯(lián)手在白俄羅斯，哈薩克斯坦和亞美尼亞等多個國家提供拼車服務。
