隨著5G的誕生，人工智能新技術的到來，機械設備廠商“閉門造車”的傳統技術研發方式已面臨挑戰。目前，我國傳統機械行業發展相對成熟，“少人則安，無人則安”的工作理念逐漸落實，開展自動化、智能化技術改造已成機械設備廠商的發展方向。
智能化是指利用數字信息技術，將零散、孤立的設備、產品、生產者、企業等以產業鏈、價值鏈等方式聯系起來。當下，新冠肺炎疫情的蔓延加速了智能化無人駕駛產業發展，為傳統機械注入了新活力，同時吸引了大量資本涌入，促進數百家傳統機械設備廠商轉型入局。
對于傳統機械設備廠商而言，企業所具備的車輛制造、改造經驗及多年累積的資產成為了其入局自動駕駛行業的先天優勢，但選擇適合自身企業的入局方式，才是贏在新賽道起跑線上的關鍵。以下盤點了低速無人駕駛五大場景下成功轉型的20+傳統機械設備廠商：
無人港口
據低速無人駕駛產業聯盟數據、新戰略低速無人駕駛產業研究所統計，2021年國內低速無人駕駛主要場景中，港口無人駕駛落地應用占比16%，位居第二。無人駕駛港口作為業界投資回報率、投資周期最佳的場景之一，它落地場景佳、周期短、產業化進度快、市場需求剛性強的特點吸引了眾多老牌傳統機械廠商入局。
三一海洋重工無人駕駛卡車
無人礦區
據低速無人駕駛產業聯盟數據、新戰略低速無人駕駛產業研究所統計，目前國內礦區無人駕駛應用占比已達15%。傳統礦區作業的三大痛點——人力成本高、安全成本高、運營效率低，幾乎讓無人駕駛技術成為礦企的剛需，同時礦區作業場景的相對封閉、路線可控等特點，也成為無人駕駛技術商用落地的天然優勢。
徐工集團無人駕駛非公路自卸車
無人環衛
目前，環衛行業同樣面臨著勞動力老齡化、職業被動選擇、工作安全風險高、設備高碳排放污染等痛點，這一系列因素加快了環衛清潔無人駕駛技術的研發與應用。
福龍馬環衛清掃機器人
智慧農業
智慧農機的使用可大幅度提升農業勞動生產率、資源利用率和土地產出率，成為當今世界現代農業發展的重要方向，也是我國現代農業發展的必然選擇。自2016年起，政府不斷推出相應扶持政策，催熱無人農機市場，同時我國傳統農機存量大且智能化滲透率極低，有龐大的潛在市場，因此傳統農機設備廠商紛紛向著智慧農機賽道進軍。
中國一拖東方紅LF1104S-C型無人駕駛拖拉機
無人巴士
自2020年疫情爆發以來，無人巴士在防疫工作中扮演著重要角色，隨著疫情中項目經驗的積累，越來越多的無人巴士進入開發道路測試。同時，全國多個地區出臺智能網聯汽車測試相關規定，各種相關政策不斷完善，各大企業的無人小巴研發和應用進程都顯著加快。
金龍客車自動駕駛巴士“阿波龍”
總體而言，目前傳統機械設備廠商轉型進軍無人駕駛領域，主要形成兩種路線。
一是與自動駕駛企業合作。傳統廠商提供現有車輛或裝備型號，供自動駕駛企業進行智能化改造。或是基于多年的機械設備制造經驗，在合作研發新產品過程中提供整車制造技術。
二是“招兵買馬”自主自研。對于一些有充足資金積累的傳統廠商，會選擇設立子公司專注無人駕駛技術和產品研發。如一汽解放、東風汽車等，這些企業把整車制造和無人駕駛核心技術都掌握在自己手中。
面對新興的無人駕駛行業，為自動駕駛企業“代工”是很多傳統機械設備廠商智能化轉型的保守選擇。雖然會存在無法緊跟無人駕駛技術更新與產品迭代等問題，但是否要選擇自主研發無人駕駛產品，需要綜合考慮多方面因素，包括資金、人才、運營管理等等。傳統機械設備廠商若想在無人駕駛賽道“立住腳”，不是看那條路走的人多，還要看那條路適合自己。
