如今，我們站在2025年這一收官之年&格局奠定之年回望：
過(guò)去五年，市場(chǎng)規(guī)模的爆發(fā)式增長(zhǎng)成為最鮮明的注腳。根據(jù)低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計(jì)，2024年行業(yè)銷售規(guī)模已達(dá)123億元，同比增長(zhǎng)45%，年銷量3.3萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)較2020年實(shí)現(xiàn)量級(jí)跨越，2025年更是預(yù)計(jì)銷量突破6萬(wàn)臺(tái)、市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。
過(guò)去五年，場(chǎng)景落地全域開花是最鮮活的實(shí)踐答卷。無(wú)人配送等核心賽道實(shí)現(xiàn)批量化乃至規(guī)模化部署；無(wú)人環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域迎來(lái)多個(gè)“首”的突破，千億市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)期；無(wú)人礦區(qū)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從“趨步”到“馳騁”的跨越，技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式與規(guī)模化應(yīng)用方面全球領(lǐng)先；無(wú)人港口方面，自動(dòng)化碼頭與無(wú)人集卡協(xié)同作業(yè)已成為新建港口的“標(biāo)配”，從單個(gè)泊位試點(diǎn)邁向整個(gè)樞紐港區(qū)的系統(tǒng)化智能升級(jí)……
過(guò)去五年，技術(shù)產(chǎn)品推陳創(chuàng)新是最硬核的破局密碼。傳感器技術(shù)逐步向固態(tài)/半固態(tài)激光雷達(dá)、高性能毫米波雷達(dá)與攝像頭深度融合的方案演進(jìn)，成本呈數(shù)量級(jí)下降，為規(guī)模化部署掃清了最大障礙；通用計(jì)算設(shè)備逐漸被專為自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)的車規(guī)級(jí)域控制器取代；國(guó)產(chǎn)芯片的崛起，提供了更具性價(jià)比和供應(yīng)鏈安全的選擇；“單車智能”向“車-路-云協(xié)同智能”邁進(jìn)；此外，整合產(chǎn)品及方案的創(chuàng)新速度不斷加快，產(chǎn)品可靠度和穩(wěn)定性不斷提高，推動(dòng)商業(yè)化落地加速。
現(xiàn)在，我們?cè)?025年這一起量之年&新程啟幕之年眺望：
未來(lái)五年，將是市場(chǎng)規(guī)模化落地提速的五年。無(wú)人配送領(lǐng)域，郵政、京東接連提出千臺(tái)級(jí)、百萬(wàn)臺(tái)級(jí)無(wú)人車部署計(jì)劃，美團(tuán)、阿里等平臺(tái)企業(yè)也在加速構(gòu)建無(wú)人運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)末端配送從“人力密集”向“人機(jī)協(xié)同”的系統(tǒng)性重構(gòu)；無(wú)人環(huán)衛(wèi)方面，多地政府將無(wú)人清掃車納入智慧城市新基建采購(gòu)清單，數(shù)十臺(tái)乃至百臺(tái)級(jí)別的訂單紛紛出爐，推動(dòng)以街道、園區(qū)為單位的整體服務(wù)模式逐步成熟；而在港口、礦區(qū)等封閉場(chǎng)景，也已進(jìn)入批量復(fù)制階段，從單點(diǎn)示范走向跨區(qū)域輸出，正逐步組建起百臺(tái)級(jí)別無(wú)人駕駛車隊(duì)……
同時(shí)，伴隨著政府主導(dǎo)的千臺(tái)、萬(wàn)臺(tái)級(jí)計(jì)劃逐步落實(shí)，以場(chǎng)景為單位的集中化采購(gòu)與部署將成為新常態(tài)，行業(yè)將從“點(diǎn)狀開花”邁向“區(qū)域連片”。預(yù)計(jì)到2030年，行業(yè)整體市場(chǎng)規(guī)模或?qū)⑼黄茢?shù)百億元，加速向千億級(jí)市場(chǎng)進(jìn)軍。
未來(lái)五年，將是技術(shù)創(chuàng)新深度普惠的五年。硬件上，隨著供應(yīng)鏈成熟與量產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，激光雷達(dá)、計(jì)算單元等核心部件成本將持續(xù)下探，推動(dòng)整車價(jià)格進(jìn)入規(guī)模化應(yīng)用的“甜蜜點(diǎn)”；軟件上，AI、大模型與閉環(huán)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)將加速算法進(jìn)化，讓車輛更智能地應(yīng)對(duì)“長(zhǎng)尾場(chǎng)景”。
未來(lái)五年，將是生態(tài)化競(jìng)爭(zhēng)加速演進(jìn)的五年。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將從單項(xiàng)技術(shù)比拼，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)級(jí)的穩(wěn)定性、能耗效率與全生命周期成本的較量，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局將從單一企業(yè)的“單打獨(dú)斗”，演變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的“集團(tuán)軍作戰(zhàn)”。誰(shuí)能贏得生態(tài)整合之爭(zhēng)，誰(shuí)就在下一階段的突圍戰(zhàn)中占據(jù)主動(dòng)權(quán)。
?
下一個(gè)五年，誰(shuí)主沉浮？
是“場(chǎng)景之王”還是“基石之王”？
是“生態(tài)構(gòu)建者”還是“全棧統(tǒng)治者”？
……
答案，或許就在這里——
“2025（第五屆）低速無(wú)人駕駛行業(yè)發(fā)展年會(huì)”
時(shí)間：2025年12月19日
屆時(shí)，低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)李進(jìn)科
將線下發(fā)布
《年度報(bào)告與下一個(gè)五年的低速無(wú)人駕駛發(fā)展預(yù)測(cè)》
誠(chéng)邀參與，共探未來(lái)
激蕩思維，攜手定義行業(yè)新程！
