近日，新戰(zhàn)略低速無人駕駛全媒體注意到，仙途智能Autowise.ai的工商信息發(fā)生變更，公司本部由上海市松江區(qū)遷出，落戶嘉興市南湖區(qū)，并更名為“嘉興仙途智能科技有限公司”。該總部項目于2024年8月簽約，2025年3月正式完成注冊地址變更。
據(jù)了解，仙途智能并不是今年第一家從一線城市外遷的自動駕駛公司。
20+企業(yè)外遷，一線城市科技版圖“塌方”？
近年來，中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)進入高速發(fā)展期，但一個值得關注的現(xiàn)象是，北京、上海、廣州等傳統(tǒng)一線城市正面臨科技企業(yè)的“外遷潮”。據(jù)新戰(zhàn)略低速無人駕駛全媒體了解，2021年以來，國內已有30多家自動駕駛相關企業(yè)發(fā)生本部注冊地跨省變更，其中超過20家將總部或核心業(yè)務從“北上廣”遷至新一線或二三線城市。
2021年以來本部遷離“北上廣”的自動駕駛公司（遷出時間為工商信息變更時間，未完善之處請指正）
從統(tǒng)計信息來看，遷出地以北京、上海為主，遷入地則集中在浙江、安徽等省份。特別是浙江省，近半數(shù)的企業(yè)都是遷入該省，其中寧波市、湖州市、嘉興市、杭州市都是企業(yè)的熱門選擇。“2025（第五屆）低速無人駕駛場景生態(tài)共建拓展大會”選址杭州，也是與行業(yè)發(fā)展趨勢相結合。
據(jù)悉，浙江省于今年年初印發(fā)《浙江省智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案（2025—2027年）》，明確提出要加快推進城市試點，推進杭州—桐鄉(xiāng)—德清“車路云一體化”應用試點建設，加快推進寧波等地創(chuàng)建新一批“車路云一體化”應用試點建設，探索開展寧波—義烏等智能網(wǎng)聯(lián)新能源重卡示范線、國家城市智慧汽車基礎設施和機制建設試點等。
重點強調要加大場景培育，開展“浙江省智能網(wǎng)聯(lián)汽車典型應用場景”征集，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)和數(shù)字經(jīng)濟領域企業(yè)合作，培育智慧出行數(shù)字化公共服務平臺，面向機場、公園、景區(qū)、園區(qū)、廠區(qū)、礦山和港口等場景投放自動駕駛車輛，探索商業(yè)化運營新模式。
鏈式重構：人才、資源與戰(zhàn)略布局的重新洗牌
“北上廣”一直以來被視為初創(chuàng)企業(yè)的搖籃，濃厚的創(chuàng)業(yè)氛圍、多樣的發(fā)展方向、豐富的融資渠道和人才儲備等等，很多優(yōu)秀的自動駕駛團隊都誕生于此。但企業(yè)要規(guī)模化擴張，一定程度上面臨著一線城市高昂的運營成本壓力。
有數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度，北京甲級寫字樓市場平均凈有效租金為每月每平方米243.8元，租金最貴的金融街區(qū)域平均凈有效租金為每月每平方米418元，中關村作為科技企業(yè)聚集的“熱門區(qū)”，甲級寫字樓平均凈有效租金也達到了每月每平方米240元。
上海核心商務區(qū)平均有效租金穩(wěn)定在6.5元/平方米/天，其中中央商務區(qū)租金達8.0元，次級商務區(qū)為5.6元。廣州全市甲級寫字樓凈有效租金每月每平方米124.2元，深圳全市甲級寫字樓凈有效租金每月每平方米143.2元......
盡管一線城市的辦公租房成本目前也有所下降，但與新一線、二三線城市相比仍存在顯著溢價，工業(yè)用地價格也相差至少2-3倍。此外還有人力成本偏高、資源內卷等持續(xù)推高企業(yè)運營總負擔。如某招聘平臺顯示，自動駕駛算法工程師、系統(tǒng)架構師等核心崗位在一線城市的平均月薪達4.5萬-6萬元，而成都、杭州等新一線城市同類崗位平均薪資為3萬-4萬元，二三線城市更低。同時，一線城市人才競爭激烈，企業(yè)獲取稀缺的人才資源、算力資源付出的成本也更高。
目前看來，很多自動駕駛企業(yè)遷離“北上廣”，入駐新一線或二三線城市的新區(qū)、縣城，本質是產(chǎn)業(yè)從“技術狂飆”轉向“規(guī)模化生存”的戰(zhàn)略性收縮與區(qū)域化重構，且本部轉移基本都以生產(chǎn)基地、測試基地為落點。
如仙途智能總部項目簽約之前，就已在余新鎮(zhèn)成立嘉興仙途智能裝備制造有限公司，啟動年產(chǎn)500臺自動駕駛清掃車生產(chǎn)建設項目。該建設項目于2023年11月簽約，總投資1.5億元，其中固定資產(chǎn)投資5300萬元，達產(chǎn)后年產(chǎn)值不低于3億元、年稅收不低于1100萬元。
探維科技總部及激光雷達硬件設備項目于2024年初與長興縣簽約。2024年4月，聚卓資本南通西電天朗基金通過長興聚興基金，向探維科技追加A+輪投資近億元，也是助力探維科技長興工廠的建設。
利氪科技位于杭州富春灣新城的汽車智能底盤研發(fā)生產(chǎn)項目總投資25億元，投資建設線控制動、線控懸架產(chǎn)線，建成汽車智能底盤研發(fā)、生產(chǎn)中心。建成后，項目可年產(chǎn)200萬套線控制動系統(tǒng)產(chǎn)品，一期達產(chǎn)后產(chǎn)值20億元。
優(yōu)地科技投資10億元在無錫建設集團總部基地、全球銷售中心、研發(fā)中心及生產(chǎn)制造基地。該基地致力于室內外低速無人駕駛配送、清掃機器人的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，還與本地新能源乘用車企業(yè)華晨新日合作，研發(fā)及生產(chǎn)第三代“W3優(yōu)小哥”智能無人配送機器人......
目前很多企業(yè)在新一線或二三線城市投資建廠，可以通過當?shù)貜S房代建、租金減免等福利，實現(xiàn)輕資產(chǎn)運營。本地的供應商、人力資源，還能幫助企業(yè)在制造、物流等環(huán)節(jié)實現(xiàn)垂直整合降本。
此外，總部搬遷與背后的投資方、應用場景深度綁定，往往伴隨一定的市場資源傾斜。如易控智駕從Pre-A輪開始，就多次獲得興杭國投、興杭創(chuàng)投的支持。2021年6月，國內礦業(yè)龍頭紫金礦業(yè)領投，易控智駕獲得數(shù)千萬美元B輪融資；2024年3月，紫金礦業(yè)、興杭國投領投，完成超3億元C+輪融資之后，易控智駕總部地址也正式變更到紫金礦業(yè)總部所在地——福建省上杭縣。
目前，易控智駕的礦山無人駕駛技術已在國內20多座礦山落地應用，包括紫金礦業(yè)全球四大標桿礦區(qū)：福建紫金山金銅礦、新疆紫金鋅業(yè)烏拉根鋅（鉛）礦、西藏巨龍銅礦以及澳洲諾頓金田項目，完成從東南沿海到西部高原、從國內到海外的跨地域布局。
未來格局：區(qū)域梯度發(fā)展，產(chǎn)業(yè)范式躍進
雖然已有多家自動駕駛企業(yè)總部遷離“北上廣”，但很顯然，企業(yè)并不會放棄在一線城市的業(yè)務布局。在技術、場景、成本等多維度影響下，行業(yè)或將形成“一線城市研發(fā)+新一線城市應用轉化+縣域低成本制造”的梯度發(fā)展格局。
具體來看，“北上廣”作為第一梯隊城市，仍是行業(yè)的“政策風向標”“人才資源池”，在政策試點、技術輸出、標準制定等方面發(fā)揮著重要的引領作用。企業(yè)在當?shù)乇Ａ粞邪l(fā)中心或銷售、運營核心節(jié)點，不僅能鞏固技術優(yōu)勢，更可借助一線城市作為全球業(yè)務核心樞紐的優(yōu)勢，加速企業(yè)的全球化布局。
新一線城市承接了一線城市的技術溢出，在產(chǎn)業(yè)協(xié)同、創(chuàng)新生態(tài)構建及區(qū)域經(jīng)濟升級方面展現(xiàn)出顯著成效。如蘇州相城區(qū)作為長三角自動駕駛應用示范的先行先試城市，自2016年就開始推進智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，陸續(xù)引進相關企業(yè)，出臺扶持政策，允許眾多企業(yè)開展測試和應用，打通了上海算法研發(fā)與無錫硬件制造的協(xié)同鏈條。重慶永川區(qū)通過建設西部自動駕駛開放測試基地，吸引北京技術團隊與本地整車廠形成聯(lián)合開發(fā)體。杭州建成了全國最大的自動駕駛測試應用“田”，總面積達6910平方公里......
目前，一些城市也在通過“訂單前置”吸引企業(yè)入駐，以“場景”換“產(chǎn)業(yè)”。如蘇州市提出，到2026年累計部署無人清掃車不少于100輛、無人配送車不少于1600輛。濟南市提出，到2026年投入環(huán)衛(wèi)、清掃、物流等各類車輛共計1000臺等等。
據(jù)了解，酷哇科技作為無人環(huán)衛(wèi)商業(yè)化運營領先的企業(yè)之一，本部遷至安徽省蕪湖市后，還在多個城市設立區(qū)域總部或量產(chǎn)基地。如在臺州市設立酷哇科技（華東）總部，目前僅椒江區(qū)就落地了近百臺酷哇科技的無人環(huán)衛(wèi)車。在亳州市建設酷哇新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車及零部件生產(chǎn)基地后，已陸續(xù)競得亳蕪園區(qū)、亳州高新區(qū)、亳州譙城區(qū)等共計數(shù)億元的市政環(huán)衛(wèi)項目。
此外，為企業(yè)定向、精準培養(yǎng)人才，通過自動駕駛強企業(yè)和當?shù)馗叩仍盒：献鳎ㄏ蚺囵B(yǎng)自動駕駛算法、本地工程師等人才，能解決企業(yè)人才短缺問題，降低招聘成本與培訓周期，也能增強城市的聚才效應。
而縣域作為低成本制造基地，憑借土地、人力等成本優(yōu)勢吸引著企業(yè)，能夠在縣域建設大規(guī)模的生產(chǎn)基地，購置先進的生產(chǎn)設備，而不必承受過重的成本壓力。如浙江省德清縣是全國首個縣級全域城市級自動駕駛與智慧出行示范區(qū)，目前又以杭州-桐廬-德清聯(lián)合體成為“車路云一體化”重要試點區(qū)域，通過招引自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，形成產(chǎn)業(yè)集群。
總的來說，自動駕駛企業(yè)遷離“北上廣”絕非簡單的成本逃避，一線城市、新一線城市與縣域之間通過技術轉移、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動等方式，能夠形成優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)展的良好態(tài)勢，有助于推動自動駕駛產(chǎn)業(yè)的整體躍升和可持續(xù)發(fā)展。而企業(yè)也能夠在更廣闊、豐富的應用場景中深耕破局，加速實現(xiàn)商業(yè)化落地與規(guī)模化擴張。
