智能汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。根據(jù)《浙江省汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展行動計劃(2019-2022年)》，為深化供給側結構性改革，加快推動我省汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新和轉型升級，增強經(jīng)濟社會發(fā)展新動能，特制定本規(guī)劃。規(guī)劃期限為2020-2025年。
一、規(guī)劃背景
(一)智能汽車技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化進程加速
智能汽車正處于技術突破關鍵期和商業(yè)模式探索期。當前，5G通訊、感知、人工智能、大數(shù)據(jù)、車輛控制等技術正取得重大突破，單車智能、智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同等技術呈現(xiàn)出多元發(fā)展格局。自動駕駛L2級商業(yè)化技術已經(jīng)成熟，部分企業(yè)進入由L2向L3商業(yè)化過渡階段，更高級別自動駕駛技術開始商業(yè)化試點。
智能汽車已成為全球新一輪產(chǎn)業(yè)布局必爭之地。繼電動化之后，智能化已成為全球汽車企業(yè)重點發(fā)展方向，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)格局正在重塑，來自互聯(lián)網(wǎng)、通信、電子信息、人工智能等領域的企業(yè)加速滲透，新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐步形成。世界主要汽車大國都在加大研發(fā)投入、完善標準法規(guī)、營造市場環(huán)境，力求在新一輪汽車產(chǎn)業(yè)競爭中形成先發(fā)優(yōu)勢。
國內(nèi)智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)初具雛形。隨著我國新能源汽車和5G網(wǎng)絡、北斗定位、數(shù)字技術等快速發(fā)展，以及在互聯(lián)網(wǎng)服務、金融創(chuàng)新、商業(yè)模式變革帶動下，智能汽車創(chuàng)新體系和產(chǎn)業(yè)集群正在加快形成。長三角地區(qū)多個城市正在積極建設智能汽車測試和應用示范區(qū)，智能汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出加速發(fā)展態(tài)勢。
(二)我省具備發(fā)展智能汽車的綜合優(yōu)勢
汽車產(chǎn)業(yè)體系比較完備，為智能汽車發(fā)展奠定了堅實基礎。我省是汽車制造和消費大省，杭州、寧波、臺州等地產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢明顯，以吉利為代表的自主品牌車企發(fā)展勢頭良好，零部件供給能力較強。同時，城市交通網(wǎng)絡發(fā)達，道路智能化建設啟動實施，為智能汽車發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。
數(shù)字經(jīng)濟整體水平領先，為智能汽車發(fā)展提供了有力保障。我省在互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、地理信息等領域涌現(xiàn)了一批領軍企業(yè)，阿里開發(fā)的AliOS斑馬智行系統(tǒng)已在多款車型裝配，激光雷達、毫米波雷達、高清攝像頭等關鍵傳感器制造水平國內(nèi)領先。杭州、寧波等地加快推進“城市大腦”建設，已將大數(shù)據(jù)運用于城市交通優(yōu)化，并積極布局5G網(wǎng)絡，為智能汽車和車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展提供了有力支撐。
擁有豐富創(chuàng)新資源，為智能汽車發(fā)展積蓄了重要力量。吉利、萬向等汽車龍頭企業(yè)，以及浙江大學、阿里達摩院、清華長三角研究院等重大創(chuàng)新載體都在加快推進智能汽車相關核心技術攻關，阿里達摩院正在研發(fā)適應城市道路的L4級自動駕駛技術，菜鳥物流在智能駕駛干線物流、快遞配送領域已著手道路測試，智能汽車技術創(chuàng)新勢頭強勁。
二、總體要求
(一)指導思想
以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，抓住新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革的重大機遇，充分發(fā)揮我省在汽車產(chǎn)業(yè)、數(shù)字經(jīng)濟、地理信息等方面綜合優(yōu)勢，圍繞“融合、創(chuàng)新、協(xié)同”，促進5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術在汽車上廣泛應用，培育產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)。瞄準汽車智能化關鍵技術和產(chǎn)業(yè)高端環(huán)節(jié)，加快技術突破，建立產(chǎn)業(yè)新優(yōu)勢。協(xié)同推進智能汽車、智能交通、智慧城市建設，打造智能出行新模式。全方位構筑智能汽車創(chuàng)新發(fā)展高地。
(二)基本原則
政府引導，市場主導。政府重在做好頂層設計、完善基礎設施、推進規(guī)制創(chuàng)新、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。強化企業(yè)主體地位，激發(fā)各類市場主體發(fā)展智能汽車的積極性。
創(chuàng)新引領，促進融合。加強核心技術攻關，實現(xiàn)關鍵技術自主可控。推動汽車與信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、交通運輸深度融合，提升智能汽車創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈。
加強協(xié)調(diào)，規(guī)范管理。完善智能汽車相關法規(guī)標準，消除市場準入制度性障礙，推動跨部門、跨行業(yè)、跨領域協(xié)調(diào)。加強公共道路測試審核和監(jiān)管，建立智能汽車安全管理體系。
深化合作，開放發(fā)展。推動產(chǎn)業(yè)國際國內(nèi)合作，提高企業(yè)國際化、規(guī)范化經(jīng)營能力，加快融入全球市場。圍繞長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略，加強與各方的協(xié)同配合，促進優(yōu)勢互補。
(三)發(fā)展目標
到2022年，基本形成智能汽車、智能交通、智能設施、智能城市協(xié)同發(fā)展格局。在車載操作系統(tǒng)、感知與控制、車聯(lián)網(wǎng)云控平臺等智能汽車關鍵核心技術上實現(xiàn)突破。L2、L3級別智能汽車實現(xiàn)廣泛應用和規(guī)模化量產(chǎn)，新車L2級別搭載率達到80%以上，更高級別智能汽車實現(xiàn)特定場景規(guī)模化商業(yè)應用。智能汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模占全省汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的比重不斷上升，智能汽車及關聯(lián)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破8000億元。5G基礎設施加快布局，車路協(xié)同水平大幅提升。智能汽車示范區(qū)建設取得積極成效。
到2025年，智能汽車產(chǎn)業(yè)技術和產(chǎn)業(yè)規(guī)模居全國領先地位，L3級智能駕駛汽車新車用戶滲透率達到60%以上，培育形成3-5家有全球競爭力的智能汽車企業(yè)，智能汽車及關聯(lián)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破萬億元，建成一批5G車聯(lián)網(wǎng)示范城市和智能汽車應用先行區(qū)。
三、主要任務
(一)突破智能汽車關鍵技術，強化創(chuàng)新鏈
攻克一批車端核心關鍵技術。立足我省整車制造和數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，支持智能汽車整車企業(yè)、核心零部件供應商、大型互聯(lián)網(wǎng)公司、高校及科研院所等開展智能汽車關鍵技術攻關，重點突破環(huán)境感知、高精度定位、規(guī)劃決策、控制執(zhí)行、虛擬仿真、汽車超算平臺、智能汽車軟件平臺等卡脖子技術。開展驅動電機與電力電子技術攻關，探索下一代車用電機驅動系統(tǒng)方案。
加強車聯(lián)網(wǎng)與車路協(xié)同技術研究。立足省內(nèi)通信技術、地理信息等產(chǎn)業(yè)基礎，在5G-V2X、仿真平臺、邊緣計算等人車路網(wǎng)協(xié)同關鍵領域開展核心技術研究，推動5G移動通信、北斗高精度定位在智能汽車中的應用。重點研發(fā)基于車路協(xié)同的車聯(lián)網(wǎng)云控平臺，加快形成實時監(jiān)測和大數(shù)據(jù)分析能力，提升路端裝備、軟件開發(fā)、數(shù)據(jù)分析水平，實現(xiàn)“人-車-路-云-網(wǎng)”的系統(tǒng)集成和優(yōu)化協(xié)同。
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專欄一：智能汽車及車聯(lián)網(wǎng)關鍵技術
1.環(huán)境感知：重點突破雷達探測、機器視覺、車輛姿態(tài)感知、乘員狀態(tài)感知和協(xié)同感知技術，鼓勵有條件的企業(yè)突破核心感知芯片等專業(yè)特定領域芯片技術。
2.規(guī)劃決策：加強在邊緣計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、多源異構計算、云計算模型庫建設、云端數(shù)據(jù)分級共享技術等方面進行技術和產(chǎn)業(yè)布局，強化云端汽車大腦運算和決策能力，突破多車協(xié)同規(guī)劃和智能決策技術。
3.控制執(zhí)行：重點突破下一代智能汽車的單車智能控制和多車協(xié)同控制技術，搭建適用于不同級別智能汽車控制策略開發(fā)的測試仿真平臺，探索深度學習與增強學習在智能汽車決策控制技術開發(fā)中的應用。
4.智能汽車軟件平臺：針對智能汽車應用的高安全、高可靠、強實時等需求，攻克面向異構多處理硬件平臺的智能汽車操作系統(tǒng)關鍵技術，滿足實時控制、高性能計算和安全防護的要求。 5.車聯(lián)網(wǎng)云控平臺：建立車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構，打通車端、路端數(shù)據(jù)，開發(fā)數(shù)據(jù)應用，支撐多級別的智能駕駛與新一代智能交通發(fā)展，服務政府管理、企業(yè)研發(fā)和用戶出行需要。 |
加強智能汽車安全技術研發(fā)。重點突破智能汽車安全防護、漏洞挖掘、入侵檢測和態(tài)勢感知等安全技術研發(fā)，建設智能汽車監(jiān)測預警、風險評估、數(shù)據(jù)安全等防護平臺，滿足實時控制、高性能計算和安全防護的要求。創(chuàng)新安全運維服務模式，提升產(chǎn)業(yè)功能安全、網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全保障服務能力。
(二)優(yōu)化智能汽車產(chǎn)業(yè)布局，提升產(chǎn)業(yè)鏈
提高整車智能化水平。推動L3級別自動駕駛規(guī)模化量產(chǎn)，支持吉利等重點企業(yè)率先實現(xiàn)更高級別自動駕駛。以整車企業(yè)需求為導向，加快包含能量管理的車載操作系統(tǒng)開發(fā)與應用，提升汽車整車綜合性能。支持在智能化方面領先的全球整車企業(yè)到浙江建立研發(fā)和生產(chǎn)基地。
突出發(fā)展核心零部件。發(fā)展機器視覺、毫米波雷達、激光雷達、超聲波雷達、新一代融合傳感器等感知產(chǎn)業(yè)。大力發(fā)展汽車芯片、車載通訊模塊和智能終端產(chǎn)品，支持車載操作系統(tǒng)在多廠家多車型上實現(xiàn)規(guī)模化應用，大力發(fā)展高級別輔助駕駛、智能座艙、車路協(xié)同等綜合性強的系統(tǒng)解決方案。支持寧波、杭州、溫州等地的傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)轉型發(fā)展，培育一批新型智能汽車零部件企業(yè)和解決方案供應商，打造安全可靠、自主可控的智能汽車供應鏈。推動一批智能汽車“補鏈”、“強鏈”項目落地，建立智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈信息服務與對接平臺，鼓勵上下游鏈條合作，建立產(chǎn)業(yè)鏈上大中小企業(yè)融通發(fā)展新機制。
培育智能汽車新生態(tài)。積極培育檢測測試、車載信息、大數(shù)據(jù)與人工智能、智能算法、信息安全、智能交通、高精度地圖及定位、共享出行、個性化出行、車聯(lián)網(wǎng)、金融保險等智能汽車服務生態(tài)，鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新。
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專欄二：智能汽車服務生態(tài)建設
推動智能汽車測試服務。支持省內(nèi)企業(yè)和科研機構建設智能汽車仿真測試與研發(fā)平臺，提供各類增值及管理服務，實現(xiàn)多主體互利共贏。 探索車載綜合信息服務。利用車載互聯(lián)網(wǎng)平臺，導入地圖、商業(yè)、旅行、交通等信息服務業(yè)務，引導智能汽車企業(yè)積極協(xié)同信息、和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)企業(yè)，充分利用云計算、大數(shù)據(jù)等先進技術，挖掘工作、生活和娛樂等多元化的需求，創(chuàng)新車載信息服務模式，促進智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈向后端延伸。 推進大數(shù)據(jù)服務。有計劃地向企業(yè)和科研機構等相關部門開放交通大數(shù)據(jù)，建設城市數(shù)據(jù)平臺。圍繞跨領域大數(shù)據(jù)的應用，實現(xiàn)智能汽車的商業(yè)模式創(chuàng)新、智能汽車與電動汽車的全生命周期的安全管理。 促進定位服務與高精度地圖商業(yè)應用。突破高精度定位技術，實現(xiàn)地圖數(shù)據(jù)自動化處理、地圖數(shù)據(jù)質量檢查、海量高精度地圖數(shù)據(jù)存儲管理等規(guī)模化、自動化的服務。 培育無人駕駛出行服務。鼓勵車企與運營服務商合作，開展無人駕駛+共享出行服務。在杭州、寧波、德清等地率先開展基于無人駕駛汽車的無人公交、無人物流、移動零售、移動辦公等新型服務業(yè)。拓展車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化空間，挖掘特定場景應用價值。 發(fā)展智能汽車金融保險服務。鼓勵保險企業(yè)積極探索自動駕駛在路測、試運營以及商業(yè)化階段保險機制，調(diào)整保險范圍、賠償機制，創(chuàng)新保險產(chǎn)品。鼓勵發(fā)展二手車、汽車租賃等金融服務，加快建立智能汽車產(chǎn)業(yè)金融支持體系建立。 |
圖2 智能汽車服務生態(tài)
(三)推動智能汽車測試與示范，豐富應用鏈
建設測試與示范體系。規(guī)劃建設集封閉測試、半開放道路測試、開放道路測試、無人駕駛應用“四位一體”的測試區(qū)與示范區(qū)。鼓勵城市間協(xié)同合作，建立智能汽車測試場景和應用場景研究平臺，研究和落實多種智能汽車應用場景，支持多種技術路線測試驗證和應用示范。
為智能汽車載人應用創(chuàng)造條件。鼓勵相關示范區(qū)在自動駕駛公交、出租車、景區(qū)游覽車等開展示范應用。優(yōu)先在機場、港口、旅游景區(qū)等短程接駁、路況穩(wěn)定的路線進行L4級別自動駕駛汽車出行服務應用。以亞運會為契機，針對特定場景需求，開展自動駕駛、擺渡接駁等應用示范。
推進無人物流和無人特種作業(yè)車輛應用示范。在杭州云棲小鎮(zhèn)、寧波港、湖州德清等示范區(qū)實現(xiàn)L4級以上物流車輛、特種作業(yè)車輛與傳統(tǒng)機動車輛分道行駛、分時行駛。率先在港口、礦區(qū)、物流園區(qū)等半封閉場所下開展無人物流服務，逐步開展多場景無人物流示范，鼓勵無人駕駛長途物流運輸商業(yè)應用示范。
支持自動駕駛示范區(qū)建設。支持寧波杭州灣、湖州德清等地建設自動駕駛示范區(qū)，推進杭州云棲小鎮(zhèn)人工智能與智能汽車結合，率先實現(xiàn)5G與車聯(lián)網(wǎng)覆蓋。構建支持自動駕駛的車路協(xié)同環(huán)境，探索智能汽車與智能交通、智能城市系統(tǒng)的結合路徑。配合國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)建設，逐步擴大示范區(qū)域，形成可復制、可推廣的模式。
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專欄三：智能汽車示范區(qū)建設要點
實現(xiàn)智能汽車、智慧交通示范應用場景。基于寬帶移動網(wǎng)絡技術，實現(xiàn)無人物流和無人特種作業(yè)車輛等低速特種智能汽車示范應用場景，實現(xiàn)智慧公交、智慧停車、分時租賃等一站式智能出行服務和綜合交通出行服務應用場景。
同步建設操作系統(tǒng)與數(shù)據(jù)平臺。優(yōu)化城市信息化基礎設施，建設智慧應用，為各行業(yè)應用、生活居住、商業(yè)運營、服務管理等提供標準化的數(shù)據(jù)服務。
完善智慧出行服務體系。聚焦典型應用場景，依托基礎設施和智能汽車，實現(xiàn)車、路信息的匯聚，同時協(xié)調(diào)接入交通、公安、市政等部門數(shù)據(jù)資源，實現(xiàn)出行狀態(tài)運行監(jiān)測、分析預警、應急指揮調(diào)度等功能，提高出行效率，提升市民出行的獲得感和滿足感。 |
(四)建設車路協(xié)同基礎設施，強化支撐鏈
加快5G通信網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)建設。在杭州未來科技城和蕭山區(qū)、湖州德清、寧波杭州灣新區(qū)、嘉興嘉善高鐵新城等區(qū)域率先建立5G示范應用網(wǎng)絡，力爭全省早日實現(xiàn)5G覆蓋。在杭州、寧波、嘉興、湖州等地區(qū)率先建設車聯(lián)網(wǎng)，以滿足自動駕駛大規(guī)模應用。
建設覆蓋全省的地理信息網(wǎng)。支持專業(yè)機構提供面向全省的高精度地圖服務和高精度定位服務。建設衛(wèi)星地面增強站，利用北斗衛(wèi)星、低軌衛(wèi)星實現(xiàn)高精度定位。為企業(yè)開展測繪業(yè)務創(chuàng)造條件，大力發(fā)展地理信息產(chǎn)業(yè)。
實施智慧高速公路網(wǎng)建設工程。推進杭紹甬、滬杭甬和杭州灣大橋及連接線的灣區(qū)智慧高速環(huán)線建設，開展杭州繞城西復線新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點建設。到2025年，基本完成環(huán)繞杭州、寧波、嘉興、紹興四市高速網(wǎng)智慧化建設。構建智慧高速云控平臺，全面打造“人、車、路、云”協(xié)同的智慧高速公路體系。
實施城市道路智能化改造工程。選擇有條件的城市率先實施城市路網(wǎng)智能改造工程，加快建設集道路感知、車路通信、邊緣計算、端端互聯(lián)、多元應用于一體的智能道路設施，大力提高城市道路智能化水平。
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專欄四：車路協(xié)同基礎設施建設內(nèi)容及功能 集成智能化道路感知系統(tǒng)。布設檢測相機、檢測雷達、邊緣計算設備及視頻監(jiān)控，實現(xiàn)對行人、車輛以及交通事件的檢測和監(jiān)控；支持將具有碰撞風險對象的檢測識別；支持將碰撞風險信息發(fā)送給過往車輛；實現(xiàn)車輛對碰撞風險事件的預警提醒。 V2X通信設備集成。V2X定位系統(tǒng)依托導航與定位系統(tǒng)，建立地基增強基準站，為智能路側終端及車載終端提供厘米級定位服務。 建設電子化數(shù)字化交通標識。通過對車道線、路旁的車道柱、限速標示牌、方向指示、道路情況預警、車道護欄等基礎設施的數(shù)字化改造，利用V2X技術來和智能汽車進行信息互換，方便智能汽車辨識 改造網(wǎng)聯(lián)化的信號燈控系統(tǒng)。信號燈交叉口布設RSU智能路側感知終端，連接交通燈信號機，通過AI交通信號燈感知終端實現(xiàn)交通信號燈配時的讀取。 |
(五)建立法規(guī)標準體系，完善政策鏈
加強法律法規(guī)適用性研究。在地圖測繪、數(shù)據(jù)監(jiān)管、自動駕駛汽車測試管理、商業(yè)牌照發(fā)放、商業(yè)應用等方面先行改革，推動規(guī)制創(chuàng)新，明確相關主體責任，支持真實場景下的智能汽車應用示范。
推動智能汽車標準化建設。結合杭州、寧波、湖州德清等省內(nèi)現(xiàn)行城市和省內(nèi)重點企業(yè)，率先形成智能駕駛標準體系，參與智能汽車領域的國家標準和國際標準的建設，促進行業(yè)規(guī)范化體系的搭建。支持省內(nèi)企業(yè)和科研機構加強研發(fā)投入和標準建設，加快建立基于技術標準的產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢。
構建長三角一體化發(fā)展機制。圍繞長三角一體化國家戰(zhàn)略，在智能汽車相關的基礎設施、標準法規(guī)、政策落地等方面，與長三角其他地區(qū)加強協(xié)同配合，推動優(yōu)勢互補，推進測試互認合作。
完善安全運行保障體系。以智能汽車產(chǎn)品安全和系統(tǒng)運行安全為重點，定期開展安全監(jiān)督檢查。完善智能汽車事故的應急處置和責任認定等基礎管理工作。引導企業(yè)加大安全投入，加強大數(shù)據(jù)管理和隱私保護，提升網(wǎng)絡安全防護和數(shù)據(jù)安全防護能力。
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專欄五：智能汽車標準建設目標 統(tǒng)籌車用通信協(xié)議、數(shù)據(jù)傳輸、充電技術和接口等標準的修訂，構建智能化道路建設標準體系和互聯(lián)互通體系，引導企業(yè)建設智能基礎設施服務平臺，推動智能汽車標準國際合作。 |
四、保障措施
(一)加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)
在省新能源和智能汽車發(fā)展聯(lián)席會議制度下，成立智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作小組，統(tǒng)籌推進全省智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。強化部門協(xié)同和上下聯(lián)動，加強智能汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃、標準法規(guī)等方面的統(tǒng)籌，協(xié)調(diào)解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的重大問題。推動建立跨部門、跨行業(yè)的綜合大數(shù)據(jù)平臺，為智能化、網(wǎng)聯(lián)化提供支撐。加快建立智庫平臺，提高決策管理水平。
(二)強化政策引導
創(chuàng)新科研投入機制，引導各類社會資本投入智能汽車先進技術研發(fā)活動。省重大科技專項、省新能源汽車專項等相關專項資金積極支持智能汽車核心技術研發(fā)和重點項目建設。研究制定支持智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施，推動地方開展試點示范工作。優(yōu)先支持大學等科研機構成立專業(yè)研究機構，開展核心技術研發(fā)。加大對高端科技人才的支持力度，在智能汽車領域加快培養(yǎng)引進一批領軍型人才和創(chuàng)新團隊，對從事基礎前沿研究的高層次人才和領軍型創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團隊，積極給予相關科研經(jīng)費支持。
(三)促進廣泛合作
鼓勵省內(nèi)智能汽車企業(yè)設立海外創(chuàng)新中心，積極利用國際資源提升企業(yè)競爭力。支持跨國公司研發(fā)機構、優(yōu)秀創(chuàng)新團隊、高校創(chuàng)新中心、創(chuàng)業(yè)企業(yè)等落戶浙江。鼓勵智能汽車企業(yè)通過聯(lián)合開發(fā)、合資、并購等途徑引入國內(nèi)外先進技術，達成深度產(chǎn)業(yè)合作。推動企業(yè)、高校、科研機構積極參與跨國技術研究課題，承擔國際標準化工作。
(四)營造良好氛圍
發(fā)揮智能汽車創(chuàng)新平臺、示范區(qū)、行業(yè)協(xié)會等作用，舉辦有影響力的論壇、大會，提升浙江省在智能汽車領域的國內(nèi)外影響力，吸引優(yōu)秀人才與企業(yè)引進。以智能汽車應用示范為窗口，提高公眾對智能汽車技術及應用的了解和支持。
