在此次活動(dòng)的實(shí)車試乘環(huán)節(jié)中，物流人士們體驗(yàn)了汕德卡L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛卡車在高速下的自動(dòng)跟車、變道超車、主動(dòng)避障、自動(dòng)調(diào)頭、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等多項(xiàng)行駛功能，幾乎涵蓋了所有高速公路場(chǎng)景下所需要的自動(dòng)駕駛能力。物流人士們通過試乘樣車，感受到了自動(dòng)駕駛技術(shù)將解決干線物流痛點(diǎn)的全新可能。
“就兩個(gè)字：震撼!”則一供應(yīng)鏈副總裁劉尚平在體驗(yàn)之后難掩激動(dòng)的心情，“這個(gè)汕德卡自動(dòng)駕駛卡車真的很智能，不只是車輛在車道里平穩(wěn)加速、減速，在轉(zhuǎn)彎，尤其調(diào)頭的時(shí)候，車子還自動(dòng)留出預(yù)判的空間，說明系統(tǒng)意識(shí)到了轉(zhuǎn)彎半徑的問題。還有車子收油、放油的操作，也都讓人感覺很智能，感覺和一個(gè)老司機(jī)在車上駕駛是一模一樣的。”
鑫昌平集團(tuán)副總經(jīng)理施昊良表示：“以前都是在新聞媒體上看到智能駕駛的相關(guān)信息，認(rèn)為離我們很遙遠(yuǎn)，今天親身感覺到自動(dòng)調(diào)頭、自動(dòng)變道超車這些功能，才知道原來智能駕駛離我們這么近。”
旭昊物流副總經(jīng)理韓勇剛的體驗(yàn)則可以用驚喜來形容：“剛在體驗(yàn)中途，從測(cè)試道路邊竄了一只野狗出來，汕德卡L3樣車非常的智能，在安全的前提下選擇了變道，而不是緊急剎車。”
“同樣一輛卡車，有的人開是百公里34升油，有的人開就是百公里26升。跑一趟東北下來油費(fèi)就差800塊，一個(gè)月下來一臺(tái)車能差2萬塊油費(fèi)，這就是我們面臨的問題。如果無人駕駛能針對(duì)各種不同的路況使用不同的駕駛模式，通過不斷的自我學(xué)習(xí)解決物流效率問題，這就是對(duì)快遞物流行業(yè)最大的幫助。”優(yōu)速快遞副總裁孫博華在試乘體驗(yàn)之后給大家算了這樣一筆賬。
現(xiàn)場(chǎng)的自動(dòng)駕駛卡車技術(shù)人員解釋說，過于頻繁的剎車，加速太快等這些不良駕駛習(xí)慣，在一次普通出行中會(huì)導(dǎo)致三分之一的燃油浪費(fèi)。而自動(dòng)駕駛技術(shù)通過逐步減少司機(jī)操控，降低不良駕駛習(xí)慣的發(fā)生，達(dá)到真正意義上的省油降本。
從第一臺(tái)智能卡車上市到真正的無人駕駛卡車，作為高端重卡“第一品牌”，汕德卡始終引領(lǐng)著中國(guó)重卡前進(jìn)的步伐。本次的汕德卡L3級(jí)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)在技術(shù)上真正滿足了高速場(chǎng)景下解放司機(jī)雙手雙腳的需求，更加詮釋了汕德卡不可替代的領(lǐng)先地位。相信下一個(gè)奇跡還會(huì)是汕德卡!
