10月16日，上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試推進(jìn)工作小組向上海圖森未來(lái)人工智能科技有限公司和初速度(上海)汽車(chē)技術(shù)有限公司頒發(fā)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試牌照。其中引人注目的是，圖森未來(lái)獲得的路測(cè)牌照是自動(dòng)駕駛卡車(chē)的道路測(cè)試牌照，這在國(guó)內(nèi)尚屬首次。
為何國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛卡車(chē)的路測(cè)資格會(huì)花落圖森未來(lái)?目前國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛卡車(chē)的發(fā)展格局又如何?
圖森未來(lái)和1000米感知技術(shù)
圖森未來(lái)成立于2015年，是一家專注于自動(dòng)駕駛貨運(yùn)的人工智能公司。同年9月，圖森未來(lái)完成5000萬(wàn)元A輪融資，并在北京和美國(guó)圣迭戈成立公司總部。2017年8月，圖森未來(lái)獲得了來(lái)自新浪、英偉達(dá)和治平資本的共計(jì)2300萬(wàn)美元的B輪融資，并同英偉達(dá)聯(lián)手打造L4級(jí)自動(dòng)駕駛平臺(tái)。
圖森未來(lái)研發(fā)的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)以攝像頭為主要傳感器，并融合激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等其他傳感器，可對(duì)1000米范圍內(nèi)的可視環(huán)境進(jìn)行像素級(jí)辨識(shí)。《福布斯》雜志對(duì)此評(píng)價(jià)道：這項(xiàng)技術(shù)可能改變自動(dòng)駕駛的局面。
早在2017年6月，圖森未來(lái)就在美國(guó)加州獲得了自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，開(kāi)始在美國(guó)高速公路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛卡車(chē)路測(cè)。截至今年上半年，圖森未來(lái)已完成逾13000小時(shí)真實(shí)環(huán)境路測(cè)、超過(guò)52萬(wàn)公里實(shí)際路測(cè)和7100萬(wàn)公里仿真環(huán)境測(cè)試。
資本大量涌入自動(dòng)駕駛卡車(chē)領(lǐng)域
與自動(dòng)駕駛汽車(chē)相比，自動(dòng)駕駛卡車(chē)更容易落地，也更容易實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。基于此，越來(lái)越多的資本開(kāi)始進(jìn)入自動(dòng)駕駛卡車(chē)領(lǐng)域，試圖分得一杯羹。
2017年7月，前滴滴研究院院長(zhǎng)何曉飛創(chuàng)辦飛步科技，瞄準(zhǔn)自動(dòng)駕駛卡車(chē)領(lǐng)域，并獲得創(chuàng)新工場(chǎng)的天使輪融資;2018年4月，物聯(lián)網(wǎng)科技公司G7與普洛斯、蔚來(lái)資本共同出資組建了由G7控股的新技術(shù)公司，主要研發(fā)基于自動(dòng)駕駛、新能源技術(shù)和物流大數(shù)據(jù)的新一代自動(dòng)駕駛卡車(chē);2018年8月，駒馬集團(tuán)、普洛斯、京東物流和威馬汽車(chē)四方聯(lián)手，共同出資組建智慧卡車(chē)公司。
此外，阿里巴巴、京東和蘇寧等電商平臺(tái)也紛紛研發(fā)自己的自動(dòng)駕駛卡車(chē)技術(shù)。2018年年初，阿里巴巴旗下菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)大舉招聘自動(dòng)駕駛方面的工程師，進(jìn)軍無(wú)人駕駛卡車(chē)領(lǐng)域;2018年5月24日，蘇寧的首款無(wú)人重卡“行龍一號(hào)”在蘇寧物流上海奉賢園區(qū)成功完成測(cè)試;2018年5月29日，京東在618 JD CUBE大會(huì)上正式發(fā)布自主研發(fā)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛重型卡車(chē)。
總結(jié)
在物流運(yùn)輸需求旺盛的當(dāng)下，自動(dòng)駕駛卡車(chē)的研發(fā)顯得尤為迫切。一旦自動(dòng)駕駛卡車(chē)正式商用，將大幅提升物流運(yùn)輸效率，減少貨物運(yùn)輸成本。此次自動(dòng)駕駛卡車(chē)路測(cè)牌照的頒發(fā)，無(wú)疑會(huì)促使自動(dòng)駕駛卡車(chē)早日在中國(guó)落地。
