據(jù)新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所不完全統(tǒng)計(jì)，2024年10月，國內(nèi)多個(gè)省市公開了8個(gè)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，其中涉及低速無人車上路“準(zhǔn)入”標(biāo)準(zhǔn)的政策達(dá)6個(gè)。
2024年10月國內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域相關(guān)政策（未完善之處請(qǐng)指正）
從政策內(nèi)容上來看，本月出臺(tái)的政策中，聚焦于“智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理辦法”的地方性管理?xiàng)l例比較多，包括蘇州、成都、濟(jì)寧、淮安等市均在本月發(fā)布了相關(guān)管理辦法或管理實(shí)施細(xì)則；其中，成都未來科技城發(fā)展服務(wù)局還發(fā)布了《成都高新區(qū)低速功能型無人車道路測試與示范應(yīng)用管理辦法（試行）》，旨在推動(dòng)成都高新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，規(guī)范低速功能型無人車道路測試與示范應(yīng)用。
值得注意的是，本月發(fā)布的政策中，重點(diǎn)提及“低速無人車”相關(guān)字眼的政策多達(dá)6條，這不僅僅是意味著低速無人車技術(shù)得到了政府和相關(guān)部門的認(rèn)可，反映了市場對(duì)低速無人車的需求正在增長，特別是在物流配送、園區(qū)服務(wù)、城市管理等領(lǐng)域，同時(shí)也是政策對(duì)低速無人車商用化、規(guī)模化應(yīng)用趨勢的支持。
比如，成都市經(jīng)濟(jì)和信息化局聯(lián)合市公安局、交通運(yùn)輸局聯(lián)合印發(fā)的《成都市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試、示范應(yīng)用與示范運(yùn)營管理規(guī)范實(shí)施細(xì)則（試行）》，提出“低速無人物流車”作為未列入機(jī)動(dòng)車號(hào)牌發(fā)放管理相關(guān)規(guī)定的專用作業(yè)車之一，在確保安全和暢通的情況下可開展示范應(yīng)用試點(diǎn)。這也意味著“快遞無人車通行獲支持”。
濟(jì)寧市郵政管理局、工信局、公安局、交通局聯(lián)合印發(fā)的《濟(jì)寧市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理辦法（試行）》則明確無人快遞車路權(quán)以及規(guī)范運(yùn)行管理，為無人車依法通行提供保障。未來，濟(jì)寧將重點(diǎn)圍繞城市快遞、醫(yī)藥、社區(qū)、生鮮等多元化基礎(chǔ)物流場景，打造城鄉(xiāng)自動(dòng)駕駛物流網(wǎng)絡(luò)。
淮安市郵政管理局、工信局、公安局、交通局聯(lián)合印發(fā)《淮安市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則(試行)》，確認(rèn)郵政管理部門負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車（含無人駕駛裝備）在郵政快遞領(lǐng)域的試點(diǎn)應(yīng)用，并督促試點(diǎn)郵政快遞企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。允許使用不作為機(jī)動(dòng)車管理的無人駕駛裝備（如低速物流車）開展道路測試與示范應(yīng)用活動(dòng)。
值得一提的是，本月，蘇州市郵政管理局印發(fā)《關(guān)于做好蘇州市郵政快遞業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力培育發(fā)展工作的通知》，將提升無人配送應(yīng)用規(guī)模列入了重點(diǎn)工作任務(wù)，明確要求：2026年前在全市部署不少于1600輛的低速無人配送車，確保無人配送車在各板塊全面覆蓋、穩(wěn)定運(yùn)營。
此外還有，湖北鄂州市發(fā)布了第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路的公告，將在葛店經(jīng)開區(qū)開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路，目前，6臺(tái)自動(dòng)駕駛公共小巴已經(jīng)在8條道路上全天候開展測試。山東日照市莒縣也公示了首批擬開放用于無人駕駛裝備道路測試路段。
據(jù)新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所了解，近兩年，低速無人車的上路問題已被越來越多地方政府納入重點(diǎn)關(guān)注范圍，政府開放路權(quán)、企業(yè)測試后獲取路權(quán)，這一現(xiàn)狀正在越來越多地方上演。（推薦閱讀：2024年第三季度國內(nèi)自動(dòng)駕駛新出臺(tái)政策匯總）
進(jìn)入下半年以來，國家和省政府層面也都在鼓勵(lì)更多場景的無人車商業(yè)化應(yīng)用，如國家發(fā)展改革委在《關(guān)于打造消費(fèi)新場景培育消費(fèi)新增長點(diǎn)的措施》提出有條件的地方推廣無人配送，安徽省發(fā)改委在《促進(jìn)即時(shí)配送行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施意見(征求意見稿)》表示：拓展自動(dòng)配送車等智慧化、商業(yè)化應(yīng)用場景。
常熟市工信局等五部門聯(lián)合印發(fā)《常熟市無人配送車示范應(yīng)用暫行管理辦法（試行）》，也對(duì)無人配送車在當(dāng)?shù)厥痉稇?yīng)用活動(dòng)進(jìn)行了規(guī)范。
9月，武漢市也發(fā)布了《武漢經(jīng)開區(qū)自動(dòng)駕駛裝備商業(yè)化試點(diǎn)管理辦法》，這是武漢市首個(gè)針對(duì)自動(dòng)駕駛裝備的地方行政性規(guī)范文件，這里的自動(dòng)駕駛裝備聚焦特定的“低速”“無人”場景，如“無人駕駛清掃車”“無人配送車”“移動(dòng)零售車”“無人安防巡邏車”等。
各地規(guī)范或者說管理細(xì)則的出爐，表面上看是對(duì)無人車上路提出了要求，實(shí)則是為無人車的上路開放了“準(zhǔn)入”大門。
我們相信，隨著技術(shù)的不斷成熟和政策的進(jìn)一步支持，，越來越多的低速無人駕駛場景都將加速實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商用。
11月21日-23日，由低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和韓國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦的“2024（第四屆）低速無人駕駛行業(yè)發(fā)展年會(huì)暨中韓（威海）低速無人車及移動(dòng)機(jī)器人應(yīng)用發(fā)展大會(huì)”將在山東威海舉行，大會(huì)特邀了低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長、新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所所長李進(jìn)科，為我們分享2024年低速無人駕駛行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，深層解讀無人駕駛市場關(guān)鍵變化，包括技術(shù)革新、政策調(diào)整、市場需求演變以及競爭格局的重塑，為我們把握行業(yè)脈動(dòng)，預(yù)見未來的發(fā)展方向，敬請(qǐng)期待！
