距離蘋(píng)果放棄“造車(chē)”，大刀闊斧裁撤自動(dòng)駕駛部門(mén)不到一月時(shí)間，又有一家自動(dòng)駕駛領(lǐng)域企業(yè)宣布對(duì)公司人員進(jìn)行削減。近日，美國(guó)激光雷達(dá)巨頭Luminar宣布裁員20%，并對(duì)公司進(jìn)行全面轉(zhuǎn)型。消息一出，瞬時(shí)引起自動(dòng)駕駛?cè)?nèi)人的關(guān)注。
從前幾年的競(jìng)相涌入，到現(xiàn)在的熱情冷卻，自動(dòng)駕駛行業(yè)一直面臨著兩個(gè)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題：開(kāi)發(fā)進(jìn)度慢，業(yè)務(wù)落地難。商業(yè)化落地實(shí)現(xiàn)盈利之前，不少企業(yè)為了降本，選擇了裁員，更有大企選擇終止自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。今年以來(lái)，全球已有多家自動(dòng)駕駛企業(yè)放出裁員消息。
Luminar：裁員20%、重組業(yè)務(wù)自救
5月4日，美國(guó)激光雷達(dá)企業(yè)Luminar Technologies宣布，作為今年業(yè)務(wù)重組的一部分，公司將裁員約20%，據(jù)了解，該公司在中國(guó)和美國(guó)、德國(guó)、瑞典、印度等地原本擁有近800名全職員工，此次裁員預(yù)計(jì)會(huì)影響到約140名員工。
同時(shí)，Luminar決定公司全面轉(zhuǎn)型，計(jì)劃將生產(chǎn)轉(zhuǎn)外包，即將工業(yè)生產(chǎn)流程外包給其他公司，以更“輕資產(chǎn)”的模式運(yùn)行，目前現(xiàn)有的佛羅里達(dá)工廠將主要用于研發(fā)和測(cè)試。無(wú)論是為了降低工業(yè)化生產(chǎn)的成本支出，還是為了降低人力成本，都意味著Luminar在資本市場(chǎng)中正面臨著巨大壓力和挑戰(zhàn)，不得不通過(guò)轉(zhuǎn)型和裁員來(lái)達(dá)到“降本”目的。
據(jù)新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所了解，Luminar前不久公布的2023年財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)中顯示，雖全年?duì)I收6977.9萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)71%，但整體來(lái)看公司還在持續(xù)虧損中，2023年Luminar整體凈虧損超5.71億美元，同比2022年虧損增加超1.25億美元。Luminar在股市表現(xiàn)也是“跌跌不休”，發(fā)稿當(dāng)日，Luminar市值為7.53億美元，同比開(kāi)盤(pán)市值60億美元縮水超87.5%，同比最高市值120億美元，縮水超93.7%
Aurora：裁員3%，去年剛?cè)谫Y8.2億美元
據(jù)外媒今年1月報(bào)道，美國(guó)自動(dòng)駕駛卡車(chē)上市企業(yè)Aurora已經(jīng)裁員3%，據(jù)悉，截至2023年底，Aurora約有1800名員工，按比例算，此次裁員影響超50名員工。
在裁員消息之前，Aurora曾宣布已同德國(guó)大陸集團(tuán)和沃爾沃建立合作關(guān)系，到2027年生產(chǎn)數(shù)千輛自動(dòng)駕駛運(yùn)輸卡車(chē)。2023年7月，Aurora宣布已通過(guò)公開(kāi)和同步私募股票籌集到了8.2億美元資金，用于支持公司的商業(yè)化進(jìn)程。
作為一家剛拿到大筆融資的自動(dòng)駕駛明星企業(yè)，此時(shí)的裁員不免引得行業(yè)關(guān)注和討論。
Aurora成立于2017年，2021年11月在納斯達(dá)克上市，最高市值曾超135億美元。此前受自動(dòng)駕駛寒潮影響，Aurora也曾通過(guò)內(nèi)部裁員、降薪、減少福利等方式降低日常開(kāi)支。
降本之外，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化盈利始終才是企業(yè)活下去根本。Aurora2023年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)報(bào)表顯示，Aurora 2023年全年合作營(yíng)收為0，卻整體凈虧損7.96億美元，作為當(dāng)前自動(dòng)駕駛卡車(chē)上市企業(yè)“獨(dú)苗”，實(shí)在也是讓人擔(dān)心是否會(huì)步圖森未來(lái)退市的后塵。
據(jù)Aurora透露，目前公司約有30輛自動(dòng)運(yùn)輸卡車(chē)在德克薩斯州的道路上運(yùn)行，每周為FedEx和Uber Freight 等客戶運(yùn)送75次貨物。到2024年底，Aurora計(jì)劃讓19輛無(wú)人駕駛卡車(chē)在從休斯頓到達(dá)拉斯的240英里（約386公里）路段上行駛，且拭目以待。
Motional裁員約40%，推遲無(wú)人駕駛出租車(chē)
5月11日，最新消息，自動(dòng)駕駛公司?Motional已在最近重組中裁員550名員工，約占40。且其Robotaxi服務(wù)計(jì)劃要推遲至2026年，為此在大幅削減開(kāi)支幅度。
據(jù)悉，此次裁員涉及Motional旗下多個(gè)項(xiàng)目和平臺(tái)的團(tuán)隊(duì)，包括公司首席運(yùn)營(yíng)官Abe Ghabra 在內(nèi)的高層離職，其中，硅谷辦事處、洛杉磯運(yùn)營(yíng)中心被關(guān)閉，匹茲堡145名軟件工程人員被解雇，自動(dòng)駕駛車(chē)輛遠(yuǎn)程控制團(tuán)隊(duì)被裁大半。該公司一份申明指出，公司所有職能部門(mén)都進(jìn)行了裁員。
此前5月7日，Motional表示，其將暫停與打車(chē)公司Uber和Lyft部署自動(dòng)駕駛出租車(chē)，而且作為重組過(guò)程的一部分，該公司將裁員以專注于技術(shù)開(kāi)發(fā)，但具體裁員數(shù)字未透露。而早在今年2月初，Motional正式對(duì)外宣布將裁員5%，涉及約70人。
Motional成立于2020年，安波福（Aptiv）和現(xiàn)代汽車(chē)各自投資20億美元，股權(quán)各占一半，起初目標(biāo)是以現(xiàn)代汽車(chē)的電動(dòng)化車(chē)型為基礎(chǔ)，開(kāi)發(fā)和商用化Level 4無(wú)人駕駛汽車(chē)和Robotaxi。
但到目前，還沒(méi)有商業(yè)化落地的跡象。為此今年，安波福曾對(duì)外宣布將停止對(duì)合資公司Motional的繼續(xù)投資，并表示還將大幅減持其在該公司的股份。
好在，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)既不差錢(qián)，也對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)落地勢(shì)在必得，選擇繼續(xù)加碼。
就在5月6日，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)宣布向Motional投資近10億美元，以推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)通過(guò)其三個(gè)子公司—現(xiàn)代汽車(chē)、起亞公司和現(xiàn)代摩比斯—對(duì)Motional增資，此次增資將使現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在Motional的持股比例從50.0%增至55.8%。此外，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)還將斥資6250億韓元收購(gòu)Aptiv持有的11%的股份。一旦增資和股權(quán)收購(gòu)在5月敲定，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在Motional的股份將從50%攀升至66.8%，韓國(guó)汽車(chē)集團(tuán)將成Motional最大股東。
現(xiàn)代汽車(chē)表示：“此次增資旨在獲得Motional的穩(wěn)定控制權(quán)，積極主導(dǎo)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，并將核心技術(shù)掌握在自己手中。”
博世：大規(guī)模裁撤智能駕駛事業(yè)部
今年1月，全球最大的汽車(chē)零部件供應(yīng)商博世集團(tuán)宣布，在2026年之前裁員1200人，其中950人的裁員份額定在德國(guó)本土。博世稱，裁員的主要原因是能源、原材料成本大幅上漲，同時(shí)經(jīng)濟(jì)衰退和高通脹率讓企業(yè)不得不開(kāi)源節(jié)流。
據(jù)悉，此次裁員重點(diǎn)聚焦在智能駕駛與控制系統(tǒng)事業(yè)部，主要覆蓋智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)三大方向業(yè)務(wù)。對(duì)于裁員原因，博世也是直接表示，“全自動(dòng)駕駛的發(fā)展明顯慢于預(yù)期，該業(yè)務(wù)面臨著比預(yù)期更大的挑戰(zhàn)”。
博世智能駕駛與控制系統(tǒng)事業(yè)部成立于2020年7月，是博世為了面向未來(lái)智能交通，從傳統(tǒng)機(jī)械零部件供應(yīng)商向軟件、電子解決方案提供商轉(zhuǎn)型的契機(jī)。
雖然此次裁員并未涉及到國(guó)內(nèi)，但博世相關(guān)人員也表示在中國(guó)市場(chǎng)面臨的智能化轉(zhuǎn)型壓力也不小，“在中國(guó)市場(chǎng)，博世在智能座艙和智能駕駛領(lǐng)域至少各面臨200個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，智能駕駛與控制系統(tǒng)事業(yè)部既是最具發(fā)展?jié)摿Φ氖聵I(yè)部，也是面臨競(jìng)爭(zhēng)最激烈的一個(gè)事業(yè)部。”
特斯拉：全球大裁員10%，8月8日發(fā)布Robotaxi
當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月15日，特斯拉CEO馬斯克發(fā)布全員信稱，特斯拉將在全球裁員10%以上。據(jù)悉，去年年底特斯拉員工總數(shù)達(dá)到140473人，“超過(guò)10%”意味著將有1.4萬(wàn)人被解雇，這也是特斯拉“史上最大規(guī)模裁員”。
事實(shí)上，這是特斯拉自2017年以來(lái)的第五次大規(guī)模裁員。馬斯克曾在社交媒體上表示，大約每五年特斯拉就需要重組和精簡(jiǎn)公司，以實(shí)現(xiàn)下一階段的成長(zhǎng)。
這次規(guī)模如此之大，一方面是特斯拉員工近兩年迎來(lái)了翻倍增長(zhǎng)，一方面是特斯拉現(xiàn)如今面臨市場(chǎng)需求放緩等多重挑戰(zhàn)，此次裁員前，馬斯克曾明確表示特斯拉在2024年增速可能會(huì)明顯低于2023年。
為了實(shí)現(xiàn)“下一階段的增長(zhǎng)”，相關(guān)人士分析認(rèn)為特斯拉是將寶壓在無(wú)人駕駛出租車(chē)“Robotaxi”上，近期頻繁裁員的理由也是為了將支出轉(zhuǎn)向Robotaxi。今年4月初，馬斯克在社交媒體內(nèi)高調(diào)宣布，特斯拉將在今年8月8日發(fā)布Robotaxi。據(jù)知情人士稱，在造車(chē)時(shí)間表和產(chǎn)能安排上，Robotaxi甚至優(yōu)先于2.5萬(wàn)美元廉價(jià)車(chē)型，集中全部資源保障Robotaxi順利落地，這將會(huì)是特斯拉又一利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
蘋(píng)果：解雇超600名員工，結(jié)束10年項(xiàng)目
今年2月份，蘋(píng)果內(nèi)部傳出徹底結(jié)束自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目的消息，當(dāng)時(shí)相關(guān)項(xiàng)目小組的員工近2000名，猜測(cè)可能部分員工被調(diào)往其他部門(mén)，其他員工則可能被解雇。4月5日，才被報(bào)道出確切的裁員人數(shù)，因此次叫停自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目，被裁蘋(píng)果員工達(dá)600多人。蘋(píng)果公司的公告顯示，這批員工于3月28日接到裁員通知，裁員決定將于5月27日起生效。這是疫情以來(lái)該公司首次大規(guī)模裁員。
此次裁員的600多人里不完全都是自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目成員，但可以確定的是大部分被解雇的員工都與汽車(chē)有關(guān)。裁員后，蘋(píng)果將重心轉(zhuǎn)向人工智能領(lǐng)域。
據(jù)了解，蘋(píng)果汽車(chē)的造車(chē)Titan項(xiàng)目（也稱“泰坦計(jì)劃”）起始于2014年，最初是為了和特斯拉競(jìng)爭(zhēng)，后來(lái)轉(zhuǎn)為打造完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，旨在與谷歌Waymo的自動(dòng)駕駛汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。
該項(xiàng)目曾花費(fèi)蘋(píng)果數(shù)十億美元。但卻一直未被公司公開(kāi)承認(rèn)過(guò)，大概是因?yàn)?ldquo;泰坦計(jì)劃”開(kāi)局就不順，一直陷入領(lǐng)導(dǎo)層頻繁更迭的困境中，及至后來(lái)上路試駕也意外頻出，令蘋(píng)果只得中途將方向盤(pán)和踏板加上，后又將發(fā)布時(shí)間從2026年推遲至2026年，大約在今年1月，又傳出蘋(píng)果將汽車(chē)發(fā)布推遲至2028年，并將自動(dòng)駕駛技術(shù)規(guī)格從L4級(jí)降至L2+級(jí)。
最終，這個(gè)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目在2月27日畫(huà)上了句號(hào)。
通用汽車(chē)：停止Cruise項(xiàng)目，已裁員900人
今年1月，通用汽車(chē)對(duì)外發(fā)布消息，將終止旗下自動(dòng)駕駛公司 Cruise無(wú)人駕駛項(xiàng)目。不過(guò)，今年4月初就又表示計(jì)劃重啟無(wú)人駕駛計(jì)劃，目前已有多輛“有人駕駛”在美國(guó)鳳凰城創(chuàng)建地圖和收集道路信息，并將擴(kuò)展到美國(guó)其他城市。
這一次“風(fēng)波”主要還是去年10月Cruise在美國(guó)舊金山拖拽事故面臨美國(guó)司法部和證監(jiān)會(huì)調(diào)查的后續(xù)。該事故導(dǎo)致Cruise全美無(wú)人駕駛汽車(chē)業(yè)務(wù)暫停運(yùn)營(yíng)、首席執(zhí)行官辭職，并于去年12月份在Cruise公司內(nèi)部進(jìn)行了大規(guī)模裁退占比近24%的900名職員，甚至解雇了9名核心高管。
為此，通用汽車(chē)決定在2024年削減Cruise10億美元支出。并稱Cruise在2023年燒掉19億美元現(xiàn)金，這還不包括第四季度因裁員產(chǎn)生的5億美元重組成本。
據(jù)了解，Cruise和Waymo這兩家自動(dòng)駕駛公司是在2023年8月被加州公用事業(yè)委員會(huì)（CPUC）正式批準(zhǔn)在舊金山全天候商業(yè)運(yùn)營(yíng)無(wú)人駕駛出租車(chē)（車(chē)上沒(méi)有安全員，完全由機(jī)器算法操縱車(chē)輛）。此次事故后，Cruise的無(wú)人駕駛出租車(chē)上路必須配備安全員，這相當(dāng)于讓Cruise一夜退回到數(shù)年前的上路測(cè)試階段。
新戰(zhàn)略點(diǎn)評(píng)
自動(dòng)駕駛是一項(xiàng)需要長(zhǎng)期堅(jiān)持、大量資金投入及技術(shù)迭代，且試錯(cuò)成本極高的行業(yè)。自2023年以來(lái)，全球自動(dòng)駕駛企業(yè)洗牌不斷，一邊是曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的企業(yè)陸續(xù)倒下，如年初“全球自動(dòng)駕駛企業(yè)第一股”圖森未來(lái)退市，一邊是還在苦苦掙扎，裁員、重組、合并、取消項(xiàng)目的企業(yè)，面對(duì)自動(dòng)駕駛商業(yè)化的挑戰(zhàn)和生存需求，或許“斷臂求生”，尋求更好的姿態(tài)發(fā)展自動(dòng)駕駛，也不失為一種辦法。
