伯鐳科技創(chuàng)始人兼CEO 胡心怡
畢業(yè)于上海交通大學(xué)密歇根試點(diǎn)班，并擁有中歐國際工商學(xué)院及美國杜克大學(xué)MBA學(xué)位，求學(xué)期間還曾是德國卡爾斯魯厄大學(xué)GEARE項(xiàng)目成員。畢業(yè)以后，胡心怡一直從事跟自動(dòng)化相關(guān)的工作，在博世及丹納赫集團(tuán)任職高管期間，負(fù)責(zé)全球大客戶及公司戰(zhàn)略，有著豐富的市場開拓及戰(zhàn)略經(jīng)驗(yàn)。
胡心怡志在打造一家未來可以立足于世界的科技公司，通過智能科技造福人類。2015年，他聯(lián)合大學(xué)同學(xué)楊揚(yáng)開始創(chuàng)業(yè)之路，公司取名Boonray伯鐳科技，是自創(chuàng)的一個(gè)英文詞，寓意是“來自科技的福音”。創(chuàng)業(yè)后，他先后榮獲上海“千帆計(jì)劃”青年企業(yè)家及上海市青年創(chuàng)業(yè)英才。
伯鐳科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO 楊揚(yáng)
上海交通大學(xué)機(jī)器人學(xué)博士，機(jī)器視覺與自主移動(dòng)機(jī)器人技術(shù)專家，同時(shí)也是一名連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，前創(chuàng)業(yè)公司成功被一家知名新加坡公司收購。曾榮獲上海市科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)、陳嘉庚發(fā)明獎(jiǎng)、上海青年科技啟明星。2015年，他與胡心怡創(chuàng)立伯鐳科技，致力于通過機(jī)器人、AI及物聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)技術(shù)賦能傳統(tǒng)行業(yè)，打造企業(yè)級智能化運(yùn)營解決方案，并重點(diǎn)布局礦區(qū)無人駕駛領(lǐng)域取得領(lǐng)先成果。
酷哇機(jī)器人創(chuàng)始人兼董事長 何弢
本科畢業(yè)于上海交通大學(xué)，后在日本東京工業(yè)大學(xué)碩博連讀，教授級高工、正高級工程師，是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域著名算法專家，特征驅(qū)動(dòng)全局定位算法理論提出者，曾任職于國際知名機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室，師從機(jī)器人先驅(qū)Hirose Shigeo。2015年，何弢聯(lián)合同門師兄弟創(chuàng)立了酷哇機(jī)器人，從事城市復(fù)雜場景下自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等方面研究。2019年，入選《財(cái)富》雜志2019年“中國40位40歲以下商界精英”。
酷哇機(jī)器人聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO 廖文龍
上海交通大學(xué)計(jì)算機(jī)系碩博，是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域知名算法工程師，主攻移動(dòng)機(jī)器人的定位與導(dǎo)航算法，無人駕駛技術(shù)以及人工智能技術(shù)；對機(jī)器人控制軟件系統(tǒng)有豐富的理論研究以及實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn).擁有10余年工業(yè)級實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)軟件開發(fā)和自動(dòng)駕駛軟件架構(gòu)經(jīng)驗(yàn)，曾負(fù)責(zé)多個(gè)省部級、國家級智能網(wǎng)聯(lián)項(xiàng)目。2015年，他與何弢聯(lián)合創(chuàng)立了酷哇機(jī)器人，專注于提供短距離無人交通及智能服務(wù)機(jī)器人技術(shù)解決方案，以打造更好的未來出行體驗(yàn)為目標(biāo)。
黑芝麻智能聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO 劉衛(wèi)紅
本科畢業(yè)于上海交通大學(xué)，后為清華大學(xué)工學(xué)碩士，并擁有多倫多大學(xué) MBA學(xué)位，在汽車制造，零部件研發(fā)制造行業(yè)從20多年；曾任博世底盤制動(dòng)事業(yè)部亞太區(qū)總裁，負(fù)責(zé)公司戰(zhàn)略、運(yùn)營、業(yè)務(wù)拓展及重組并購，擁有豐富的汽車行業(yè)資源。
2016年，劉衛(wèi)紅成立黑芝麻智能。公司專注于大算力計(jì)算芯片與平臺等技術(shù)領(lǐng)域的高科技研發(fā)，自研基于DynamAI NN引擎架構(gòu)和NeuralIQ ISP技術(shù)，打造符合汽車安全要求的功能安全體系、通過車規(guī)級認(rèn)證的可量產(chǎn)大算力自動(dòng)駕駛芯片。
盟識科技創(chuàng)始人兼CEO 邱長伍
畢業(yè)于上海交通大學(xué)機(jī)器人研究所，博士、教授級高工，主要從事工業(yè)控制、機(jī)器人、自動(dòng)駕駛及人工智能方法應(yīng)用研究。海內(nèi)外公開發(fā)表論文共計(jì)21篇。以主要負(fù)責(zé)人身份，承擔(dān)或主持國家省部級科技項(xiàng)目三項(xiàng);參與國家863課題2項(xiàng)，獲得軟著、實(shí)用新型與發(fā)明專利等各類知識產(chǎn)權(quán)共計(jì)19項(xiàng)。在振華重工期間，為《船舶動(dòng)力定位控制系統(tǒng)及工程樣機(jī)研制》項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)突破，破除歐美壟斷。2014年自中交振華重工，離職自主創(chuàng)業(yè)，先后創(chuàng)立兩家高新技術(shù)企業(yè)。
盟識科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO 顧嘉俊
畢業(yè)于上海交通大學(xué)機(jī)器人研究所，主要從事機(jī)器人、自動(dòng)駕駛及人工智能方法應(yīng)用研究。曾為GE中國研究院主任研究員，后加入寶馬研究院，任職人工智能與機(jī)器人專家。在GE工作期間，負(fù)責(zé)GE智慧工廠改造升級項(xiàng)目，為GE全球工廠提供定制化精益生產(chǎn)、運(yùn)營優(yōu)化、數(shù)字化、機(jī)器人和自動(dòng)化解決方案設(shè)計(jì)，以及項(xiàng)目管理與方案實(shí)施。在上海寶馬研究院工作期間，主導(dǎo)完成寶馬作為外資國內(nèi)自動(dòng)駕駛首塊測試牌照獲取，以及相關(guān)測試規(guī)范的建立。
盟識科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼系統(tǒng)部部長 張彪
畢業(yè)于上海交通大學(xué)機(jī)器人研究所，主要從事感知算法與車輛架構(gòu)方向研究應(yīng)用，7年自動(dòng)駕駛相關(guān)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，以第一作者身份在EI期刊發(fā)表5篇論文，國內(nèi)外累計(jì)公開發(fā)表7篇相關(guān)論文。曾擔(dān)任大眾汽車整車集成測試負(fù)責(zé)人。期間負(fù)責(zé)過多款量產(chǎn)車型的全生命周期集成測試，為大眾汽車集成測試流程與測試規(guī)范的建立做出突出貢獻(xiàn)。
圖森未來聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO 侯曉迪
上海交通大學(xué)2003級計(jì)算機(jī)本科，加州理工學(xué)院計(jì)算與神經(jīng)系統(tǒng)博士，計(jì)算機(jī)視覺和認(rèn)知科學(xué)領(lǐng)域?qū)＜摇?007年本科期間，侯曉迪就以第一作者身份在CVPR表論文Saliency Detection: A Spectral Residual Approach，創(chuàng)立基于頻域的視覺注意機(jī)制，是近年來在視覺注意機(jī)制最有影響力的研究。
2015年，侯曉迪與陳默聯(lián)合創(chuàng)立圖森未來，專注于自動(dòng)駕駛貨運(yùn)卡車技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，打造高速公路和港口、場區(qū)等物流場景下的L4級別自動(dòng)駕駛卡車產(chǎn)品。2021年4月，圖森未來在美國納斯達(dá)克上市，成為全球“自動(dòng)駕駛第一股”。
商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO 徐立
本碩畢業(yè)于上海交通大學(xué)，博士畢業(yè)于香港中文大學(xué)，商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人，現(xiàn)任商湯科技開發(fā)有限公司CEO。2014年成立以來，商湯集團(tuán)一直用對技術(shù)的信仰讓AI（人工智能）賦能百業(yè)，并讓每一個(gè)人看到AI給生活帶來的改變，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域可提供視覺感知技術(shù)以及用于自動(dòng)駕駛的芯片和嵌入式系統(tǒng)等產(chǎn)品。2021年12月，商湯集團(tuán)成功在港交所上市。
青一科技創(chuàng)始人兼CEO 孫一飛
碩士畢業(yè)于上海交通大學(xué)，研究的領(lǐng)域正是無人駕駛。2008年，他在大學(xué)期間和團(tuán)隊(duì)對無人駕駛技術(shù)的研究獲得了“英特爾杯”全球挑戰(zhàn)賽優(yōu)秀獎(jiǎng)，但由于多重原因，當(dāng)時(shí)他和團(tuán)隊(duì)有關(guān)無人駕駛商業(yè)化的設(shè)想沒能落地。
大學(xué)畢業(yè)之后，孫一飛在金融領(lǐng)域工作了近10年，在此過程中他還創(chuàng)辦過兩家公司，期間依然保持著對無人駕駛的熱情。直到2016年，他成立青一科技，是一家商業(yè)化無人駕駛系統(tǒng)和車輛研發(fā)的公司，目前專注于為機(jī)場、科技園、工業(yè)園、景區(qū)、產(chǎn)業(yè)新城等限定場景提供短距離無人駕駛車輛及捷運(yùn)系統(tǒng)，即特定環(huán)境下短距離的無人駕駛的定制解決方案。
易圖通CEO 陸洪彬
先后畢業(yè)于國防科技大學(xué)和上海交大，曾任諾基亞旗下的HERE地圖中國區(qū)負(fù)責(zé)人。2011年，陸洪彬加入易圖通，后擔(dān)任CEO，其深厚的工程背景、廣闊的國際視野讓易圖通在國內(nèi)圖商界迅速站穩(wěn)了腳跟。2016年，他領(lǐng)導(dǎo)易圖通積極轉(zhuǎn)型新賽道，于2022年初向福特?cái)?shù)款量產(chǎn)車型提供了高級輔助駕駛的地圖服務(wù)，與國內(nèi)外眾多的著名企業(yè)建立了生態(tài)合作，成功實(shí)現(xiàn)了易圖通從傳統(tǒng)導(dǎo)航電子地圖生產(chǎn)到高精度地圖服務(wù)的轉(zhuǎn)型升級。
追勢科技CTO 蔣如意
博士畢業(yè)于上海交通大學(xué)，課題研究方向是計(jì)算機(jī)視覺與自動(dòng)駕駛。畢業(yè)后加入哈曼，負(fù)責(zé)開發(fā)輔助駕駛系統(tǒng)的核心算法模塊, 重點(diǎn)研究視覺超聲融合算法，解決倒車過程中對障礙物安全的問題，是國內(nèi)最早從事這方面產(chǎn)品研發(fā)的技術(shù)人員。2013年進(jìn)入德爾福中國研發(fā)中心的智能駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，期間被派到德國參與歐洲團(tuán)隊(duì)Volvo智能前視項(xiàng)目開發(fā)。
回國后作為德國團(tuán)隊(duì)與中國團(tuán)隊(duì)的技術(shù)接口，蔣如意成功把算法導(dǎo)入到中國團(tuán)隊(duì)，并長城汽車的車型上實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。2015年，作為首席科學(xué)家加入上海歐菲智能車聯(lián)，主導(dǎo)了園區(qū)自動(dòng)駕駛、記憶泊車、自動(dòng)泊車、自動(dòng)在線標(biāo)定等核心算法模塊的創(chuàng)新及落地。2019年，聯(lián)合創(chuàng)立上海追勢科技，目前擔(dān)任CTO一職。
