導語:快遞、外賣、物流仍然是當前“無人配送”最受歡迎的應用場景
2020年疫情成功地讓“無人配送”火了一把,人們的生活場景紛紛轉到線上,“網購”“收快遞”成為了宅家新常態。街上空無一人,一個個“智能”配送小車代替人們出現在街頭。可以預見,長期下去“無人配送”必將融入我們的生活。目前,在國內,如校園,園區,社區,公園,工廠各大場景陸續有無人配送車輛上線,幫助人們運送快遞,餐飲,生活物資等物品,而入局企業也不斷增多,包括一些大企業,如京東、美團、阿里等等。那么,現在國外“無人配送”面臨著怎樣局面,又有哪些企業進行布局?
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2021年,omino比薩公司宣布稱,將在休斯頓使用Nuro無人駕駛汽車運動外賣比薩。Nuro R2無人駕駛汽車是2020年獲得美國運輸部批準的第一款無人駕駛汽車 |
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Starship Technologies六輪機器人 |
Starship Technologies成立于2014年,在2018年研發出一一款可以送外賣的機器人,單個機器人一天的配送量在10單左右。 |
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2017年,Marble與Yelp合作推出了食品配送機器人。用戶使用Yelp的APP下單后,由機器人送餐上門。 |
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2016年,Dispatch獲得200萬美元融資。旗下第一款送貨車的叫做“Carry”,內部有4個隔間,一次可以為4個客戶送貨。 |
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BoxBot是一家“最后一英里”物流運輸和自動車輛拓展公司。旗下有兩種類型自動車輛:包裹運輸貨車和更復雜運輸商品管理的自動駕駛電動車輛。 |
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成立于2015年,并推出了無人配送機器人Robby 2。該機器人配備紅外熱像儀,可以在夜間進行導航。 |
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2013年,Domino's便啟動了英國測試機器人汽車,而今年Domino's開始和Nuro合作測試了無人駕駛車送貨服務。 |
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2017年,聯邦快遞(FedEx)開始投資無人駕駛卡車,其首席信息官羅伯·卡特表示,正考慮使用無人駕駛的小型車運送快遞。 |
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2019年,亞馬遜在美國華盛頓斯努霍米什縣的總部附近測試其“偵察兵”(Scout)無人送貨車,以便減少“最后一英里”的快遞貨車需要。 |
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2015年,達美樂推出世界首個披薩外賣機器人,2016年公布新一代名為DRU機器人,DRU高3英尺,有四個輪子,可以自動行駛。 |
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2020年,Einride正式推出了一款新型自動駕駛電動運輸車。該車是Einride新一代電動自動駕駛貨運車,與沒有駕駛艙的卡車類似。 |
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2017年,ZMP發布快遞機器人“CarriRo Delivery”,用來解決利用快遞集散地到顧客家的“最后一公里”配送問題。 |
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Kiwi Campus成立于2017年,不久后推出Kiwibot送餐機器人,該款機器人可以根據外界情況做出不同反應。截止2019年,KiwiBot共完成了超過30000次配送服務。 |
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2018年,蒂森克虜伯公司與TeleRetail攜手推出的無人駕駛物流機器人在美國亮相,并被指定為自動駕駛汽車基準產品。 |
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2019年,Yandex測試了一款名為Yandex Rover的可以自動遞送包裹的機器人。該產品搭載了自動駕駛技術,能以“行人的速度”行駛。 |
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2021年5月,Cleveron發布了其新型無人駕駛半自動最后一英里送貨機器人Cleveron701,并計劃2035年批量生產該車輛。 |
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2019年,Academy of Robotics推出一款名為Kar-Go的無人駕駛送貨車,該車可在居民區無標記的道路和人行橫道上駕駛,自動送貨上門。 |
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2017年,Postmtes在美國舊金山投放Serve無人駕駛機器人,該車能在車輛擁堵或駕駛員空閑時為用戶提供“車輛到門”的快速配送服務。 |
從表中列舉企業可知,目前國外布局“無人配送”的企業多以歐美國家為主,其次,快遞、外賣、物流仍然是當前“無人配送”最受歡迎的應用場景。然而,隨著社會的發展,生鮮和藥品等商超零售品應用,也正在成為無人配送在快遞和外賣之外的另一個落地場景。相信在未來幾年,無人配送的發展,會在多方、多個場景共同推進。
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