行深智能成立于2017年，自主研發(fā)自動(dòng)駕駛方案和不依賴GNSS的高精度導(dǎo)航定位系統(tǒng)等核心技術(shù)，具備從底盤、結(jié)構(gòu)、硬件到軟件的全棧自主研發(fā)與設(shè)計(jì)能力。其產(chǎn)品包括末端自動(dòng)駕駛物流車、關(guān)鍵零部件和端到端整體解決方案。
該公司曾在2017年獲得京東的數(shù)千萬人民幣天使輪融資，在2019年獲得險(xiǎn)峰旗云和千山資本的Pre-A輪融資。
行深智能團(tuán)隊(duì)在自動(dòng)駕駛車輛領(lǐng)域有30年研究和工程經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)始人安向京曾任國防科技大學(xué)無人系統(tǒng)研究所副所長。安向京認(rèn)為，隨著新零售的快速發(fā)展、末端配送人力缺口的增大，末端物流最后一公里是亟待改變和賦能的場景。目前，行深智能已研發(fā)并推出末端物流無人車“超影”和“絕地”系列、廠區(qū)物流無人車“奔霄”系列、服務(wù)機(jī)器人“布衣”等適應(yīng)多業(yè)務(wù)場景的L4級無人車。
在商業(yè)落地方面，行深智能告訴36氪，他們已在海內(nèi)外20多個(gè)城市和地區(qū)部署了幾百臺末端物流無人車。他們與京東、美團(tuán)、富士康、中國郵政等合作伙伴，把無人車投放在校園、景區(qū)、廠區(qū)、園區(qū)、社區(qū)等場景，實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)和規(guī)模化常態(tài)化運(yùn)營。
比如，在校園場景，行深智能表示，出于校園安全和疫情防控管理等需要，大多數(shù)高校不允許快遞員進(jìn)校園送貨。因此，很多學(xué)校建立了集中配送中心。但是，從宿舍或教學(xué)樓到快遞配送中心的路程有的幾百米，有的甚至達(dá)到兩三公里。快遞收發(fā)高峰期，師生需要前往學(xué)校的集中快遞配送中心排長隊(duì)，耗時(shí)很久才能取到快遞。
看到這個(gè)痛點(diǎn)后，行深智能加速了在校園場景的落地進(jìn)度：從2020年10月開始，行深智能無人配送車在湘潭大學(xué)進(jìn)行快遞無人配送，持續(xù)至今；今年1月，行深智能無人車開始在江漢大學(xué)為放假學(xué)生提供行李配送服務(wù)，后續(xù)還會增加圖書、教材等無人配送服務(wù)；今年3月，行深智能的12輛無人快遞配送車開始在江漢大學(xué)提供末端無人快遞配送服務(wù)。
此外，在園區(qū)場景，行深智能的多輛無人移動(dòng)送餐車上個(gè)月正式在蘇州高鐵新城進(jìn)行外賣餐食無人配送，服務(wù)范圍覆蓋蘇州高鐵新城的兆潤大廈、相融大廈、紫光大廈和天成時(shí)代商務(wù)廣場等區(qū)域。該送餐車采用第五代穩(wěn)定車型“絕地”系列：車身尺寸（長寬高）188×100×177cm，貨柜空間約1m³，最大載重500kg。一次可攜帶100多份咖啡、奶茶、盒飯等外賣餐食。
