《實施細則》是北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則發(fā)布三年來的第3次修訂。在全市自動駕駛道路測試累計安全測試里程已經(jīng)超過200萬公里，工作重點已從“研發(fā)和道路測試階段”向“特定區(qū)域的示范運行階段”邁進的背景下，修訂印發(fā)新版《實施細則》，結(jié)合實際優(yōu)化了管理、專項技術(shù)測試、試運營測試等多方面內(nèi)容，推進自動駕駛技術(shù)科學試驗與產(chǎn)業(yè)探索，也被行業(yè)內(nèi)稱為“4.0版本”。
此前在經(jīng)開區(qū)全域開放自動駕駛測試道路上進行測試的自動駕駛車輛，按照相關(guān)要求均配備有安全員，與駕駛員不同的是，安全員不進行駕駛操作，只保障不時之需。隨著累計安全測試的增加，及相關(guān)技術(shù)經(jīng)過更新迭代走向成熟，《實施細則》4.0版本中明確了無人化測試的申請要求，重點要求測試主體具有T3及以上測試能力，并在開放道路安全測試里程達到3萬公里，通過封閉場地內(nèi)的無人化測試評估。據(jù)悉，這是目前全國最高安全要求、最高門檻的無人化測試政策。
從自動駕駛技術(shù)演進路徑來看，前期技術(shù)測試驗證主要分為場地測試、道路測試、無人化道路測試(車內(nèi)有安全員)和車內(nèi)無人道路測試四個階段，最終形成適應實際道路運行的安全技術(shù)系統(tǒng)。完全無人化的道路測試對自動駕駛系統(tǒng)的可靠性要求大幅提升，同時也為自動駕駛車輛運營削減了成本，是全球目前為推動自動駕駛車輛商業(yè)化、規(guī)模化落地的重點突破方向。此次獲得無人路測通知書后，百度Apollo相關(guān)車輛便可在脫離安全員的情況下駛?cè)牍_測試道路進行測試。
除了允許測試主體在公開道路進行無人化自動駕駛測試，《實施細則》4.0版本還在車輛道路測試管理方面延長了自動駕駛車輛測試號牌有效期。在專項技術(shù)測試方面，繼續(xù)支持編隊行駛測試，同時新增特殊天氣環(huán)境(夜間、雨、霧)、高速環(huán)境;持續(xù)支持運營服務(wù)模式探索，支持載人、載物技術(shù)測試。調(diào)整了道路測試里程要求，同時支持規(guī)模化的試運營探索，取消測試車輛數(shù)的限制。
經(jīng)開區(qū)作為北京市高級別自動駕駛示范區(qū)啟動建設(shè)區(qū)域，區(qū)內(nèi)的自動駕駛企業(yè)機構(gòu)在《實施細則》4.0版本修訂實施中發(fā)揮著助力作用。在《實施細則》4.0版本制定過程中，北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心給予行業(yè)咨詢支持，出臺后在聯(lián)席工作組的指導下，組織制定相應測試項目的測試評估標準，以及執(zhí)行上路前在封閉測試場的測試評估工作。
