近年來，湖南省大力推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，制定車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，建立了多部門聯(lián)合工作機(jī)制，長沙市政府出臺了“頭羊計劃”“火炬計劃”及新基建三年行動計劃，推動對景區(qū)、園區(qū)、港口等城市道路和公交車、校車、環(huán)衛(wèi)車、渣土車等重點車輛進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)改造。
聚了300多家車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)重點企業(yè)
2020年1月開始，公司通過種子用戶試乘開啟了應(yīng)用示范，4月開始，Robotaxi 開始面向長沙市民開放梅溪湖區(qū)域試乘，8月，開放洋湖區(qū)域的約車試乘。市民可以通過百度地圖及百度APP小程序Dutaxi、星智行呼叫Robotaxi。
“安全是我們堅守的第一準(zhǔn)則。”湖南阿波羅智行科技有限公司市場部經(jīng)理金振介紹，為確保自動駕駛高效、安全，根據(jù)自動駕駛載人測試政策要求，公司為每臺車配備了一名安全員、一名測試員，安全員隨車保護(hù)安全，在必要時對車輛進(jìn)行接管，測試員記錄測試中遇到的各種問題，打磨技術(shù)。
2019年8月，該公司負(fù)責(zé)運(yùn)營的由百度和一汽聯(lián)合生產(chǎn)的國內(nèi)首批量產(chǎn)L4級別Robotaxi亮相長沙，9月26日，Robotaxi正式在開放道路智能駕駛長沙示范區(qū)開展載人測試。
“經(jīng)過開放道路測試，我們的軟件已進(jìn)行了多次迭代，很多性能都進(jìn)行了優(yōu)化。”湖南阿波羅智行科技有限公司測試運(yùn)營部經(jīng)理張勇玲介紹，在測試過程中我們不斷采集數(shù)據(jù)，也會發(fā)現(xiàn)一些問題，比如以前在測試中急剎車的頻次比較高，經(jīng)過分析和優(yōu)化后，車輛會自動學(xué)習(xí)，提前預(yù)判，給用戶更好的體驗感。經(jīng)過一段時間測試我們加強(qiáng)了車輛自動駕駛套件的自動清洗，今年8月開放了更多站點，開放了洋湖區(qū)域與測試區(qū)的連接。目前，Robotaxi已獲得全國首批試運(yùn)營示范通知書和無駕駛?cè)藴y試通知書。
Robotaxi經(jīng)歷了封閉園區(qū)測試、開放道路載人測試、種子用戶試乘測試、用戶開放試乘多個階段。截至目前，Robotaxi開放站點達(dá)120多個，自動駕駛里程達(dá)數(shù)十萬公里，安全載人應(yīng)用服務(wù)超過10000人次。
10月16日，該公司自主設(shè)計研發(fā)的低速自動駕駛小車“BOBO·GO”正式亮相，這是專為封閉或半封閉園區(qū)打造的自動駕駛售賣小車。用戶如需購買車內(nèi)物品，在園區(qū)內(nèi)，可通過手機(jī)軟件隨時隨地呼叫無人售貨車行駛至指定位置，或隨時招手?jǐn)r停，自助完成購買。
湖南阿波羅智行研發(fā)中心自今年8月揭牌成立后，即著手設(shè)計研發(fā)“BOBO·GO”低速自動駕駛小車，設(shè)計與整車集成時間僅60天。據(jù)介紹，該車可便捷滿足游客、園區(qū)工作人員的購物需求，節(jié)省固定售賣點的建設(shè)、租賃成本和單點人工成本，提升園區(qū)智能化水平。小車具備L4級園區(qū)自動駕駛能力，可適配公園、景區(qū)、小區(qū)、酒店、工業(yè)園等封閉或半封閉園區(qū)特殊道路場景，可完成自動直行、轉(zhuǎn)彎、避讓和繞行行人或車輛，以及臨時靠邊停車、固定路線巡航、制定多站點停車等多功能，也可適應(yīng)晴天、陰天、輕度霧霾、小雨等多種氣候條件。車輛實現(xiàn)量產(chǎn)后，預(yù)計在長沙洋湖濕地公園等景區(qū)最先投入使用。
近年來，長沙市明確相關(guān)建設(shè)和運(yùn)營主體，并已獲得車聯(lián)網(wǎng)直連通信頻率使用許可，完成了100公里智慧高速公路、100平方公里城市智能網(wǎng)聯(lián)開放道路、7.8公里智慧公交示范線、1232畝封閉測試場建設(shè)，開通了國內(nèi)首條智慧公交，投入30輛自動駕駛出租車RoboTaxi在開放道路示范運(yùn)行，集聚了300多家車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)重點企業(yè)。
聚焦商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化落地
近日，長沙公交車會把路口的實時紅綠燈信息同步傳輸?shù)杰囕v尾部的LED屏，幫助后方車輛避免因視線受阻而跟車誤闖紅燈的窘。
“這就是湖南智能網(wǎng)聯(lián)汽車對車輛智能化的改造。”長沙智能駕駛研究院有限公司副總監(jiān)、博士胡斯博介紹，這是長沙市“頭羊計劃”項目，主要實現(xiàn)了公交優(yōu)先、智能環(huán)視，車內(nèi)人數(shù)統(tǒng)計，通過數(shù)據(jù)采集，進(jìn)行云端分析。
2020 年，根據(jù)長沙市 " 火炬計劃 " 和 " 頭羊計劃 "，長沙進(jìn)一步拓展了測試環(huán)境，目前已完成 139 個交叉路口智能化改造、6500 余臺重點車輛電子標(biāo)識發(fā)卡、7 × 24 小時無人測試場建設(shè)，并加大了規(guī)模化部署，完成了全市 73 條公交線路、2072 輛公交車智能化改造，應(yīng)用示范向城市級邁進(jìn)。所有智能公交車都能夠?qū)崿F(xiàn)實時紅綠燈信息提示，還會通過感應(yīng)“控制”紅綠燈跳轉(zhuǎn)，實現(xiàn)“截短紅燈，延長綠燈”。
9月30日，工業(yè)和信息化部復(fù)函湖南省人民政府，支持湖南(長沙)創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。
“國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)獲批后我們將更加聚焦商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化落地。”湘江智能車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)項目負(fù)責(zé)人秦之遙介紹，把先導(dǎo)區(qū)這塊“試驗田”，變成一個真正的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，希望有更多的技術(shù)，在長沙軟、硬條件支撐下，能夠得到商業(yè)化探索的第一步，下一步我們也會積極爭取相關(guān)政策和資金的支持。
目前，長沙市正在加快道路基礎(chǔ)設(shè)施的智能化改造，推動車聯(lián)網(wǎng)車載設(shè)備規(guī)模部署，通過多場景、大范圍的應(yīng)用推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。秦之遙表示，力爭到2022年實現(xiàn)全省20萬輛各類車輛實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)互通，以長沙市為核心完成全省統(tǒng)一的車聯(lián)網(wǎng)云平臺建設(shè)，實現(xiàn)全市核心城區(qū)LTE-V2X、5G基站、車輛身份認(rèn)證識讀基站以及高精度時空基準(zhǔn)服務(wù)全覆蓋，實現(xiàn)以自動駕駛、智慧出行、交通監(jiān)管、市政運(yùn)維、專用及工程機(jī)械為主的車聯(lián)網(wǎng)核心應(yīng)用場景達(dá)100個。
推動基于5G-V2X的城市出行服務(wù)示范應(yīng)用項目。以城市開放道路5G-V2X為依托，打造以車聯(lián)網(wǎng)為特色的城市MaaS精準(zhǔn)出行服務(wù)，提升市民出行感及效率。計劃首期以主干線智能快速公交、城市微循環(huán)接駁及共享出行、出租車為試點，選取洋湖、梅溪湖二期等湘江新區(qū)重點片區(qū)，實現(xiàn)公交優(yōu)先、微循環(huán)接駁車輛及共享出行、出租車的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，開展“P+R”換乘、定制化公交、公共出行優(yōu)先等示范。
此外，以繞城高速及G5517長常北線高速長益段C-V2X為依托，共同打造基于5G智能物流車路協(xié)同示范項目;打造基于5G-V2X的無人港口內(nèi)集卡項目，實現(xiàn)港口水平運(yùn)輸場景中的全流程無人化作業(yè)。逐步實現(xiàn)由市內(nèi)向市外及外省港口輸出整體解決方案;推動智能網(wǎng)聯(lián)城市運(yùn)營維護(hù)示范應(yīng)用項目。依托車路云智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境，圍繞城市環(huán)境治理建立智能環(huán)衛(wèi)作業(yè)一體化智能管理方案。
