雪鐵龍19_19概念車在2019年5月首次亮相巴黎，推出目的主要是為紀(jì)念品牌誕生100周年，這次選擇在北京車展亮相，充分展現(xiàn)出雪鐵龍重振中國市場決心，也通過1919這臺概念車，展示自身目前為止最高造車工藝，有助于提升品牌影響力。
對于這臺雪鐵龍外觀，用量產(chǎn)車形容詞來描述它顯然是做不到的，新車看上去像是屬于未來科幻電影的飛行裝置，只不過相比它們，雪鐵龍19_19多了四個(gè)輪子。整車外殼均為全玻璃材質(zhì)，配合上流暢線條造型、30英寸花瓣式輪圈以及裸露出來的傳動系統(tǒng)和底盤懸掛，整個(gè)車身看似懸浮于四輪輪胎之上，造型極具未來感，形狀與我們常見高鐵列車極為相似。
在座艙設(shè)計(jì)方面，雪鐵龍19_19被定義為全自動駕駛汽車，所以車輛上有關(guān)駕駛的功能都盡可能被忽略，只保留基本的方向盤和剎車、油門踏板，不過在自動駕駛狀態(tài)下，這些手動操作部件會自動收縮至中控臺內(nèi)部。
既然有了全自動駕駛，那么車子職能就進(jìn)一步向社交場所或者移動空間邁進(jìn)，所以在雪鐵龍19_19座艙內(nèi)采用了不同沙發(fā)、躺椅，以滿足不同乘客的乘坐需求。我猜測，如果自動駕駛在未來某一天能完全實(shí)現(xiàn)，車子內(nèi)部可能會被改造成一個(gè)移動的家，功能類似于現(xiàn)在的房車。
既然是一款來自未來的概念車型，雪鐵龍19_19動力方面自然也采用了純電驅(qū)動。據(jù)悉，19_19前后軸擁有兩個(gè)電機(jī)，采用100kw/h電池組驅(qū)動，綜合功率達(dá)340KW，綜合扭矩800Nm，百公里加速時(shí)間僅需5秒，最高時(shí)速可達(dá)200公里/小時(shí)，在最嚴(yán)苛的WLTP工況下續(xù)航里程可達(dá)800公里。除此之外，1919采用雪鐵龍最新懸掛系統(tǒng)，帶有自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)和軟硬自動調(diào)節(jié)功能，為車內(nèi)乘客帶來極致舒適體驗(yàn)，從而呼應(yīng)“魔毯”式造車?yán)砟睢?/p>
據(jù)雪鐵龍19_19發(fā)布會了解到，新車并不只是作為概念車存在，未來會有一款全球車型采用雪鐵龍19_19概念車的設(shè)計(jì)語言，力圖通過外觀設(shè)計(jì)、智能配置、技術(shù)突破等各個(gè)領(lǐng)域內(nèi)全面進(jìn)步來吸引年輕消費(fèi)者關(guān)注雪鐵龍車型。
另外，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谛庐a(chǎn)品方面表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，推出天逸C5 AIRCROSS插電混動四驅(qū)SUV、天逸AIRCROSS旗艦版、東風(fēng)雪鐵龍三款C-Series潮奢版車型，其中天逸C5 AIRCROSS作為品牌首款電氣化車，為起到帶頭作用，新車采用同級獨(dú)有“三擎四驅(qū)”，該做法與豐田RAV4榮放E-FOUR上的四驅(qū)系統(tǒng)極為相似，通過在前后軸位置布置驅(qū)動電機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)電動四驅(qū)，新車搭載1.6T+三電機(jī)動力系統(tǒng)，最大功率為221KW，綜合最大扭矩為520Nm，百公里油耗僅為1.7L/100km/h。該車的推出，意味著雪鐵龍正式邁進(jìn)電氣化征程，未來旗下車型都會擁有電動版本。
從雪鐵龍19_19概念車亮相，到全球戰(zhàn)略車型的提前預(yù)告，這一切動作都表明雪鐵龍希望在國內(nèi)市場重新振作，給消費(fèi)者帶來全新的品牌印象。另外天逸全家族亮相北京車展，展示出雪鐵龍國內(nèi)市場正在有條不紊的進(jìn)行產(chǎn)品布局，這讓普通消費(fèi)者感受到雪鐵龍帶來的誠意，無形中增加對雪鐵龍的品牌信心。保持這種節(jié)奏下去，法系車距離全面復(fù)興的那天會越來越近。
