威馬發(fā)布IdeaL4科技戰(zhàn)略，聯(lián)手高通、百度、紫光、芯鑫等合作伙伴劍指造車新勢力第四極。
9月9日，威馬汽車以線上發(fā)布會的形式公開了其全新科技戰(zhàn)略——IdeaL4，同時還“官宣”了其以高通、百度、紫光、芯鑫為代表的一系列合作伙伴，大秀科研肌肉。
據(jù)威馬汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO沈暉在發(fā)布會上介紹，所謂IdeaL4技術(shù)戰(zhàn)略，具體可拆分為Intelligent Cockpit(最懂中國用戶的智慧座艙)、Digital Architecture(業(yè)內(nèi)首個全新自研數(shù)字化架構(gòu))、EIC(超級平臺化三電系統(tǒng))、Autonomous Driving(自動駕駛核心技能)四個組成部分。
“ IdeaL4技術(shù)戰(zhàn)略的目標(biāo)是打造新智能美好出行生活‘四大件’。”沈暉表示，為打造更符合中國用戶喜好的“EC出行智能終端”，未來3到5年，威馬汽車將投入200億人民幣，匯聚3,000名全球頂級工程師，以實現(xiàn)全新技術(shù)戰(zhàn)略的目標(biāo)。
IdeaL4可賦予威馬汽車旗下產(chǎn)品的變化，諸如第三代高通驍龍數(shù)字化座艙平臺、平臺化三電系統(tǒng)等元素相互協(xié)同下的完整效果還需拭目以待，但局部技術(shù)成果的首秀已經(jīng)離市場不遠。
據(jù)百度公司自動駕駛技術(shù)部總經(jīng)理王云鵬9月9日在威馬線上發(fā)布會上表示，在9月15日的百度世界大會上，威馬與百度深度合作的全新車型將首度亮相，“該車具備AVP自主泊車功能，可實現(xiàn)特定場景下的L4級無人駕駛。”
值得一提的是，沈暉還透露上述擁有特定場景L4級無人駕駛功能的新車，將于明年初上市交付。
可以預(yù)見，IdeaL4科技戰(zhàn)略的發(fā)布標(biāo)志著威馬汽車進入到新車、新技術(shù)發(fā)布的密集期，結(jié)合近日有國內(nèi)媒體報道威馬汽車已經(jīng)完成D輪融資，種種跡象顯示威馬汽車即將進入到新的發(fā)展階段，這也讓市場中關(guān)于威馬汽車即將登陸科創(chuàng)版的傳言再次成為關(guān)注焦點。
據(jù)彭博社7月報道稱，威馬汽車考慮最快于今年在科創(chuàng)版上市，目標(biāo)上市后估值超過43億美元。雖然彼時威馬汽車方面就上述報道向媒體表示不予置評，但相關(guān)傳言至今依然此起彼伏。
考慮到目前造車新勢力中的蔚來、理想、小鵬發(fā)展迅猛，威馬汽車的壓力愈發(fā)明顯。據(jù)威馬汽車最新官方銷量數(shù)據(jù)，威馬汽車8月銷量為2057輛，同比增長143%，然而這樣的成績?nèi)员晃祦怼⒗硐搿⑿※i進一步拉開差距。再考慮到目前威馬汽車主銷車型的售價低于后三者，其整體的競爭力正逐漸掉出造車新勢力頭部集團。
因此，在距離實現(xiàn)自給自足尚有距離，又迫切需要加大投入提高市場競爭力的背景下，威馬汽車登陸科創(chuàng)版“吸金”的重要性更為突出。
然而，威馬汽車登陸科創(chuàng)版亦并非板上釘釘。從門檻的角度看，威馬汽車與登陸科創(chuàng)版需要達成包括最近一年(或一期)末公司經(jīng)審計的凈資產(chǎn)不低于300萬元、最近一年內(nèi)研發(fā)投入較大并取得較為明顯的技術(shù)突破等一系列條件。
樂觀地看，仍在市場中獲得資本認可的威馬汽車仍屬造車新勢力中的佼佼者，但要想脫穎而出，其面臨的挑戰(zhàn)不容小覷。
