自動駕駛、“刷手”乘車、“掃手”購物……若不是親身體驗，很難想象這輛長著一張“熊貓臉”的公交車應用了這么多“高科技”。
車輛喚名“熊貓智能公交車”，由長寧企業深蘭科技研發制造，車身長12米，有23個座位，包含站立區最大允許乘坐79人，屬純電動新能源車輛，勻速續航超過500公里，綜合續航里程超過300公里。
時下，“手機掃一掃”已經成為很多人的生活方式，無論購物還是出行，手機所具備的強大功能讓不帶現金出門成為了現實。而乘坐“熊貓智能公交車”，不需要現金、銀行卡不說，甚至不需要手機。
深蘭科技技術副總裁趙旭告訴記者，乘客只需要通過掃描手部進行注冊并綁定支付賬戶就可以直接“刷手”乘車。據介紹，這項支付方式采用了手脈識別生物技術，通過紅外光拍攝、采集皮膚以下3毫米處的內部活體特征，再經過精密的算法，匹配和識別手掌部位唯一DNA的生物特征值，從而完成身份認證，與支付軟件自動綁定。
除了便捷的支付方式，“熊貓智能公交車”還配備了多種高科技。
比如，車內的DMS司機監控系統——對駕駛過程中的分神、吸煙、打電話、連續打呵欠等不良駕駛習慣，可以進行識別、記錄及提醒。再比如專為公交車設定的乘客異常行為監控系統——能夠全方位識別分析乘客異常行為，包括摔跤、吸煙等，并在后臺即時播報預警，全面保障出行安全。
值得一提的是，深蘭科技在公交車上還特別引入了智能無人零售系統，作為深蘭科技無人值守商店的“精簡版”，整個系統采用AI攝像頭360°精確識別商品，可以自行完成商品無人販售。和“掃手”坐車一樣，只需提前賬戶綁定，即可實現“掃手”支付。
當然，既然是一部智能公交車，智能化的駕駛系統顯然必不可少。
趙旭介紹說，“熊貓智能公交車”配備了高性能自動駕駛技術，通過行業領先的計算機視覺算法及多傳感器融合算法，利用自動駕駛線控改裝技術方案、硬件和自主研發的神經網絡FPAG芯片，使用機器視覺加激光雷達等精確識別、感應環境并自主規劃路徑，避讓行人、障礙物等，可以實現公交車自動加減速、轉向、跟車、自主變道、緊急制動、進出站臺等功能，提供完善的交通運輸服務方案。
“2019年8月底，我們拿到智能網聯測試牌照，2019年9月起在嘉定區智能網聯開放式道路測試。今年受到疫情影響，從3月底啟動開放式道路測試，熊貓智能公交車在嘉定區測試道路長度約20公里。”趙旭透露，就全國范圍而言，目前有上海、武漢、廣州、長沙、深圳獲得了測試牌照。
在武漢CBD，深蘭還獲得了智能網聯道路測試與示范應用管理聯合工作組為其頒發的武漢市智能網聯車輛道路測試通知書，預計相關測試牌照將在一周時間內頒發，車輛測試公里數滿5000公里，就可以申請頒發示范運行牌照，一旦開始示范運行就可以緊接著申請商業牌照, 也有可能成為全國首個在中心城區進行正式運營的自動駕駛車輛。
回到上海，按照每個城市的相關規定，等積累到一定的里程數之后，就會盡快推進載人的測試。目前，深蘭科技研發的“熊貓智能公交車”正在做開放道路自動駕駛里程測試，這也是上海進行開放道路測試的首輛無人駕駛公交車。“我們也很期待這輛‘聰明’的熊貓公交車能夠早日在上海落地”。
