外媒援引知情人士消息報(bào)道，這筆交易對(duì)Zoox的估值或?qū)⒌陀谄湓?018年一輪融資時(shí)的32億美元。報(bào)道還稱，協(xié)議可能幾周后才會(huì)達(dá)成，談判仍有可能破裂。
Zoox成立于2014年，一直致力于開發(fā)制造電動(dòng)機(jī)器人出租車所需的硬件和軟件。據(jù)悉從今年開始，智能手機(jī)APP將可用于呼叫這些出租車。
一筆成功的交易可能會(huì)給這家曾經(jīng)備受矚目的初創(chuàng)公司帶來新的生機(jī)。今年5月，外媒報(bào)道稱，Zoox正在考慮出售公司或融資。
Zoox在4月份與特斯拉公司達(dá)成了訴訟和解，承認(rèn)新招募的一些特斯拉員工在加盟公司時(shí)持有特定特斯拉文件。根據(jù)和解協(xié)議，Zoox將向特斯拉支付一筆未披露金額的賠償金。
亞馬遜加大出行領(lǐng)域投資 以推動(dòng)物流業(yè)務(wù)
此前已有跡象表明亞馬遜對(duì)無人自動(dòng)駕駛技術(shù)很感興趣。
2013 年 12 月，亞馬遜宣布無人機(jī)計(jì)劃，對(duì)接無人駕駛車輛開展遞送服務(wù)。由于美國政策限制，該計(jì)劃進(jìn)展緩慢，隨后亞馬遜轉(zhuǎn)戰(zhàn)國外，于 2016 年 12 月在英國完成無人機(jī)商業(yè)測(cè)試。
亞馬遜還在2016年成立了一個(gè)專門研究無人駕駛汽車技術(shù)的團(tuán)隊(duì)，協(xié)助在線零售業(yè)務(wù)的物流發(fā)展。
此外，這些年來，亞馬遜在該領(lǐng)域進(jìn)行了數(shù)筆投資，先后包括英國的快遞配送服務(wù)商Yodel Delivery Network、車聯(lián)網(wǎng)公司Mojio，以及后來被成為“貨運(yùn)版Uber”的Convey。
2017年，亞馬遜又低調(diào)的收購了一家研發(fā)無人配送車的創(chuàng)業(yè)公司Dispatch，并在印度投資了一家共享巴士初創(chuàng)公司Shuttl。
2019年，亞馬遜參與了自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)公司Aurora Innovation Inc.的5.3億美元融資，還領(lǐng)投了電動(dòng)卡車初創(chuàng)企業(yè)Rivian的7億美元融資。
從以上軌跡不難看出，亞馬遜在出行領(lǐng)域的布局邏輯——即圍繞自己的物流業(yè)務(wù)布局無人配送和電動(dòng)汽車行業(yè)，補(bǔ)足自身物流短板，構(gòu)建完整的物流體系，以便于更好的服務(wù)其物流體系。
雖然專家表示，大規(guī)模的無人機(jī)運(yùn)輸營運(yùn)需要數(shù)年時(shí)間才能達(dá)成，但是將包裹運(yùn)送到人們家門口的飛行機(jī)器人不再是科幻小說。
根據(jù)美國聯(lián)邦航空局(FAA)預(yù)測(cè)，用于各種商業(yè)用途的無人機(jī)的銷售量將從2016年的60萬架增長(zhǎng)到2020年的270萬架。
