自動駕駛汽車需要高科技基礎(chǔ)設(shè)施，極其昂貴的激光雷達(dá)和雷達(dá)系統(tǒng)，以及與云計算和測繪提供商的高價交易，大眾汽車的托馬斯塞德蘭在日內(nèi)瓦汽車展的間隙說到。
“開發(fā)這項(xiàng)技術(shù)需要五年時間才能實(shí)現(xiàn)更高水平的自主權(quán)。你能看到一個商業(yè)案例證明這段時間的開銷是合理的嗎?這太貴了，”塞德蘭說。塞德蘭負(fù)責(zé)評估大眾汽車在商用車領(lǐng)域的自主戰(zhàn)略，其中最后一英里的交付服務(wù)可以從無人駕駛的貨車中受益。谷歌和優(yōu)步等汽車行業(yè)和科技公司已花費(fèi)數(shù)十億開發(fā)不需要司機(jī)的車輛，尋求降低乘車和送貨服務(wù)的成本。
“解決這個問題的復(fù)雜性就像是對火星的載人任務(wù)，”塞德蘭談到完全無人駕駛車輛的發(fā)展，這種技術(shù)的復(fù)雜程度被稱為5級自動化。
“5級將永遠(yuǎn)不會在全球范圍內(nèi)發(fā)生。你需要到處都有最新一代的移動基礎(chǔ)設(shè)施，以及不斷更新的高清數(shù)字地圖。你還需要近乎完美的道路標(biāo)記，”他解釋道。
“只有極少數(shù)城市才會出現(xiàn)這種情況。即便如此，這項(xiàng)技術(shù)只能在理想的天氣條件下工作。如果在大雨中道路上有大型水坑，那已經(jīng)成為迫使司機(jī)介入的一個因素。”
據(jù)熟悉談判的人士稱，大眾汽車和福特汽車正在談?wù)撟詣玉{駛汽車的潛在合作，但這兩家汽車制造商迄今未能就德國公司是否或?qū)⑼顿Y多少福特的自動駕駛汽車業(yè)務(wù)達(dá)成一致。
上周，寶馬和戴姆勒將自己的資源集中在自動駕駛汽車開發(fā)上，以擴(kuò)大成本。
塞德蘭表示，由于你需要備用驅(qū)動器，這是一項(xiàng)額外的成本，而所謂的3級汽車的傳感器，處理器和軟件已經(jīng)花費(fèi)了大約50,000歐元(5660美元)。
“我們需要將傳感器的技術(shù)成本降至6,000至7,000歐元左右，”塞德蘭說。“例如，這需要激光雷達(dá)技術(shù)創(chuàng)新的巨大飛躍。”
塞德蘭補(bǔ)充道，即使實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)，高清地圖和云計算的成本也會為機(jī)器人車輛或貨車增加數(shù)億歐元的年度成本。如果沒有明確的商業(yè)案例，誰將在五年內(nèi)保持這種支出。
