這次，不再是自動(dòng)駕駛車企去適應(yīng)“舊秩序”了。
最近，交通運(yùn)輸部發(fā)布了關(guān)于征求《公路工程適應(yīng)自動(dòng)駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范》，從頂層設(shè)計(jì)上為修建自動(dòng)駕駛專用公路確定了標(biāo)準(zhǔn)和方向。這意味著，中國(guó)自動(dòng)駕駛公路的首個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)即將出臺(tái)。
交通部公路科學(xué)研究院表示，當(dāng)前我國(guó)自動(dòng)駕駛已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化前期，在公路工程方面需要新標(biāo)準(zhǔn)、新要求。而《自動(dòng)駕駛公路技術(shù)規(guī)范意見(jiàn)稿》的提出將拉開(kāi)道路數(shù)字化的帷幕，自動(dòng)駕駛離實(shí)際的上路又近了一步。
“新規(guī)”即將誕生
2019年9月，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》明確，加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈，并開(kāi)發(fā)新一代智能交通管理系統(tǒng)，推廣應(yīng)用交通裝備的智能檢測(cè)監(jiān)測(cè)和運(yùn)維技術(shù)，構(gòu)建泛在先進(jìn)的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施。
如今，《自動(dòng)駕駛公路技術(shù)規(guī)范意見(jiàn)稿》對(duì)自動(dòng)駕駛需要的高精度地圖、定位設(shè)施、通信設(shè)施、交通標(biāo)志標(biāo)線、交通控制與誘導(dǎo)設(shè)施、交通感知設(shè)施、路側(cè)計(jì)算設(shè)施、功能與照明設(shè)施、自動(dòng)駕駛監(jiān)測(cè)與服務(wù)中心、網(wǎng)絡(luò)安全等領(lǐng)域進(jìn)行了規(guī)范，全面的而細(xì)致地為自動(dòng)駕駛的行駛條件做了鋪墊。
據(jù)了解，參與該意見(jiàn)稿編制的單位除了長(zhǎng)安、清華、同濟(jì)三所大學(xué)之外，華為、百度、阿里巴巴、高德和千尋等科技巨頭亦參與其中。從參與的企業(yè)中可窺見(jiàn)，該《自動(dòng)駕駛公路技術(shù)規(guī)范意見(jiàn)稿》將會(huì)涵蓋到智慧交通所需技術(shù)的方方面面，能夠承擔(dān)自動(dòng)駕駛汽車自主上路行駛的條件。交通部公路科學(xué)研究院介紹，目前公路工程附屬設(shè)施的技術(shù)要求主要針對(duì)人的生理心理特點(diǎn)，以保障人駕駛車輛的路上安全、順暢行駛為目標(biāo)而確定。
就在4月27日，官方媒體消息，中國(guó)首條“超級(jí)高速公路”——目前正在建設(shè)的杭紹甬智慧高速就是設(shè)置了自動(dòng)駕駛專用車道，而這條“超級(jí)高速”的建設(shè)方案正是由交通部公路科學(xué)研究院編制的，肩負(fù)著智慧高速的探索目的，計(jì)劃在2022年正式通車，并率先為2022年舉辦的杭州亞運(yùn)會(huì)服務(wù)。此外，根據(jù)規(guī)劃，這條總長(zhǎng)174公里的高速，總投資約707億，投資強(qiáng)度超過(guò)4億每公里。
在首條“超級(jí)高速公路”以及《自動(dòng)駕駛公路技術(shù)規(guī)范意見(jiàn)稿》的推動(dòng)下，一場(chǎng)自動(dòng)駕駛公路的大規(guī)模建設(shè)將會(huì)拉開(kāi)帷幕，“智能化公路”將會(huì)成為道路建設(shè)的重點(diǎn)。
數(shù)十萬(wàn)億規(guī)模的“盛宴”
在“新基建”的指引方向下，國(guó)家大開(kāi)“綠色通道”，各地自動(dòng)駕駛領(lǐng)域及其新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在加速布局和落地。
例如，在湖南長(zhǎng)沙，市民已經(jīng)可以通過(guò)百度地圖呼叫Apollo Robotaxi，汽車行駛過(guò)程中無(wú)須人為干涉，且目前每輛車內(nèi)均會(huì)配備安全員;4月27日，高德打車宣布與AutoX合作，將于近期在上海啟動(dòng)Robotaxi體驗(yàn)招募活動(dòng)，上海成為繼廣州、長(zhǎng)沙之后第三座Robotaxi“上路”的城市。
隨著國(guó)家政策日趨深入，越來(lái)越多的城市開(kāi)放Robotaxi的路測(cè)，其實(shí)都是在為自動(dòng)駕駛鋪路。與此同時(shí)，隨著《自動(dòng)駕駛公路技術(shù)規(guī)范意見(jiàn)稿》的發(fā)布，行業(yè)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用將會(huì)全面展開(kāi)，高精度地圖、定位設(shè)施、通信設(shè)施、交通感知設(shè)施、自動(dòng)駕駛監(jiān)測(cè)與服務(wù)中心、網(wǎng)絡(luò)安全等領(lǐng)域都將會(huì)釋放出巨大的市場(chǎng)空間與活力。
據(jù)麥肯錫2019年的數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，中國(guó)自動(dòng)駕駛規(guī)模將突破萬(wàn)億美元，有潛力成為世界上最大的自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)，并將使中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)的流動(dòng)性利潤(rùn)至少增加600億美元。在麥肯錫的基準(zhǔn)預(yù)測(cè)中，自動(dòng)駕駛汽車可能占到2040年旅客公里數(shù)的66%，從出行服務(wù)中產(chǎn)生1.1萬(wàn)億美元的市場(chǎng)收入。而在“新基建”的推動(dòng)下，這或許是一個(gè)能夠達(dá)到數(shù)十萬(wàn)億市場(chǎng)規(guī)模的“盛宴”。
目前，百度Apollo、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)，正通過(guò)提供面對(duì)公眾的RoboTaxi服務(wù)測(cè)試乘用車自動(dòng)駕駛。而智加科技、圖森未來(lái)等企業(yè)則是港口等地率先進(jìn)行商業(yè)落地化的自動(dòng)駕駛重卡測(cè)試。 此外，上汽、東風(fēng)汽車等傳統(tǒng)車企亦通過(guò)與華為、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等企業(yè)合作，擁抱“新未來(lái)”。
而在高精度地圖方面，目前我國(guó)已有20家企業(yè)獲得國(guó)家授予的“甲級(jí)導(dǎo)航電子地圖制作資質(zhì)”，包括華為、百度、高德地圖和四維圖新等。而從當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)格局看，BAT三家巨頭已經(jīng)基本完成在地圖市場(chǎng)的跑馬圈地運(yùn)動(dòng)，形成高德、百度、四維圖新三足鼎立的局面。
此外，以華為、中興、大唐等為代表的通訊設(shè)備廠商;以阿里云、騰訊云等云服務(wù)商充當(dāng)?shù)淖詣?dòng)駕駛監(jiān)測(cè)與服務(wù)中心;以百度為首的交通感知設(shè)施和路側(cè)計(jì)算設(shè)施等玩家皆在加快速度落地布局。
隨著自動(dòng)駕駛公路國(guó)標(biāo)的推出，必將掀起更多地區(qū)的自動(dòng)駕駛公路建設(shè)熱潮，這對(duì)于自動(dòng)駕駛的路試，甚至商業(yè)化落地都將帶來(lái)極大的便利性。同時(shí)，在基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善、車輛智能化程度不斷提升的同時(shí)，也將推動(dòng)國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。正如交通部公路科學(xué)研究院所表示，當(dāng)前，我國(guó)自動(dòng)駕駛已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化前期，自動(dòng)駕駛規(guī)模化落地運(yùn)營(yíng)即將到來(lái)，完全自動(dòng)駕駛汽車的實(shí)現(xiàn)也不遠(yuǎn)了。
