3月開始，長(zhǎng)安汽車便大動(dòng)作不斷。3月5日，長(zhǎng)安UNI-T線上全球首發(fā)，憑借突破傳統(tǒng)的前衛(wèi)造型、最尖端的技術(shù)引發(fā)關(guān)注。作為長(zhǎng)安汽車全新序列“引力”的第一款車型，長(zhǎng)安UNI-T基于全新架構(gòu)平臺(tái)打造，定位于跨界SUV。那么這款備受矚目的新車到底有何亮點(diǎn)?讓我們一起來看看。
前 衛(wèi) 設(shè) 計(jì)
要說長(zhǎng)安UNI-T的亮點(diǎn)，顏值絕對(duì)排第一，大膽的打破了傳統(tǒng)車型設(shè)計(jì)的風(fēng)格，以科技感和概念化的設(shè)計(jì)，來吸引年輕消費(fèi)群體。長(zhǎng)安UNI-T采用全新的設(shè)計(jì)語言，前衛(wèi)科幻的前臉，時(shí)尚而充滿吸引力。在這款SUV身上，長(zhǎng)安汽車向我們展示了無邊界的設(shè)計(jì)理念。無邊界格柵讓前臉大嘴與格柵交融一體，極具感染力。長(zhǎng)安UNI-T的側(cè)面采用了無腰線設(shè)計(jì)，車身的曲面從車頭一直延長(zhǎng)到車尾，并在四個(gè)夾角處又進(jìn)行了起伏式設(shè)計(jì)，看上去更加動(dòng)感。此外還有隱藏式的門把手，并配備不同規(guī)格、不同造型的多幅式輪轂，極具個(gè)性化。新車黑化的LED尾燈、V字形尾翼、加上雙邊共四出的排氣布局，氣勢(shì)夠足。
除了高顏值，科技化是長(zhǎng)安UNI-T的另一個(gè)特點(diǎn)。我們先從內(nèi)飾來看，新車內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔卻又不失科技感，兩塊分辨率極高的12.5英寸高清大屏是支撐內(nèi)飾科技感的主力。靈感來自殲20戰(zhàn)斗機(jī)的換擋機(jī)構(gòu)，同樣令小編覺得很獨(dú)特、很運(yùn)動(dòng)。此外，長(zhǎng)安UNI-T的油門踏板采用了風(fēng)琴式設(shè)計(jì)，不僅看起來更有高級(jí)感，實(shí)際踩踏時(shí)也能夠更加精準(zhǔn)地掌控油門深淺力度。
此外，UNI-T還采用長(zhǎng)安新一代清潔駕艙，采用環(huán)保設(shè)計(jì)，搭載智能健康管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)檢測(cè)車內(nèi)空氣質(zhì)量。當(dāng)空氣健康指數(shù)較低時(shí)，可一鍵調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度、空氣質(zhì)量及空調(diào)內(nèi)外循環(huán)，以達(dá)到最舒適的狀態(tài)。
尖 端 技 術(shù)
長(zhǎng)安UNI-T除了以高顏值外觀、極具科技感的內(nèi)飾吸引眼球之外，更是把品牌所有尖端技術(shù)都拿了出來。
在動(dòng)力方面，長(zhǎng)安UNI-T將搭載長(zhǎng)安汽車最新的藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)由長(zhǎng)安英國(guó)研發(fā)中心設(shè)計(jì)，具備高壓燃油噴射渦輪增壓技術(shù)，最大功率132kW，最大扭矩300Nm(1250-3500rpm)，熱效率高達(dá)40%，而且滿足國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。這樣的動(dòng)力參數(shù)水平，已經(jīng)不輸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)了。
當(dāng)然，要說長(zhǎng)安UNI-T在駕駛部分最吸引小編的還是搭載了L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，支持全速自適應(yīng)巡航、高速車道對(duì)中行駛、智慧車道偏離預(yù)警、前側(cè)橫向和正向自動(dòng)緊急制動(dòng)、疲勞監(jiān)測(cè)等豐富的駕駛輔助功能。L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的誕生無疑讓中國(guó)無人駕駛技術(shù)再進(jìn)一步。
中國(guó)首個(gè)L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)體驗(yàn)成功
值得注意的是，在3月10日，長(zhǎng)安汽車又通過UNI-T完成中國(guó)首個(gè)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛量產(chǎn)體驗(yàn)，在公共開放道路23公里的路程中，長(zhǎng)安汽車CEO朱華榮親自參與其中，用直播的方式展現(xiàn)出長(zhǎng)安L3自動(dòng)駕駛在開放路段如何實(shí)現(xiàn)解放手、腳、眼。
那么長(zhǎng)安L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)又有何優(yōu)勢(shì)?又能適應(yīng)什么樣的駕駛環(huán)境呢?
首先，長(zhǎng)安汽車的L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，感知范圍覆蓋3個(gè)360度車外環(huán)境感知，整合3種不同物理特性的傳感系統(tǒng)，其中前方實(shí)現(xiàn)5重感知冗余，最大探測(cè)距離大于200米，測(cè)量精度可達(dá)10厘米，采用5個(gè)毫米波雷達(dá)、6個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)作為主要傳感器，可有效識(shí)別車輛駕駛環(huán)境中的車輛、行人、騎行者等多種目標(biāo)和障礙物。
其次，該系統(tǒng)可感知駕駛員的視野、疲勞等狀態(tài)，為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)智能決策提供可靠依據(jù)，并能有效識(shí)別車道線、護(hù)欄、交通標(biāo)識(shí)牌等信息，結(jié)合高精度地圖和ADAS地圖的道路信息，最高可實(shí)時(shí)獲取8公里范圍內(nèi)的道路信息，實(shí)現(xiàn)車道級(jí)高精定位和精準(zhǔn)路徑規(guī)劃，可有效確保自動(dòng)駕駛?cè)蝿?wù)的準(zhǔn)確性。
在適應(yīng)的駕駛環(huán)境方面，我們從直播中可以看到，在堵車的情況下(時(shí)速40km/h以下)，駕駛員能夠完全放開雙手雙腳雙眼，直至系統(tǒng)提醒接管車輛。此外，它還會(huì)在前車切入時(shí)減速、自動(dòng)調(diào)節(jié)安全過彎、自動(dòng)限速、駕駛員觸發(fā)變道等。
當(dāng)車速高于40km/h時(shí)，可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間脫腳、脫手，但需要用戶監(jiān)控前方情況，使用中可實(shí)現(xiàn)駕駛員觸發(fā)換道操作，即駕駛員撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈后，車輛可自行換道。若用戶在系統(tǒng)發(fā)出接管指令后，仍不接管，系統(tǒng)將執(zhí)行緩慢減速至停車。
此次體驗(yàn)意味著長(zhǎng)安L3級(jí)自動(dòng)駕駛將實(shí)現(xiàn)真正量產(chǎn)，標(biāo)志著智能出行全新時(shí)代正式到來。而這背后，離不開的是長(zhǎng)安汽車每年對(duì)無人駕駛技術(shù)大量投入以及技術(shù)積累。
早在2009年，長(zhǎng)安已經(jīng)意識(shí)到了自動(dòng)駕駛技術(shù)的重要性，并開始了自動(dòng)駕駛的整體布局和規(guī)劃，立項(xiàng)研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。從2016年4月，全球首次2000公里無人駕駛測(cè)試，到2020年3月，L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)在即。長(zhǎng)安汽車在智能出行領(lǐng)域不斷奮力向前。
通過此次長(zhǎng)安汽車展示的L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)可以看出，L3級(jí)自動(dòng)駕駛有效解決了消費(fèi)者在堵車、高速等路況所面臨的一些問題，雖然使用環(huán)境還有局限，但對(duì)于緩解日常駕駛疲勞感會(huì)大有幫助，也期待相關(guān)法律法規(guī)等頒布，讓L3級(jí)自動(dòng)駕駛早日走進(jìn)消費(fèi)者的生活。
總結(jié)：
從本次推出的長(zhǎng)安UNI-T來看，充滿未來感的原創(chuàng)設(shè)計(jì)、L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是其兩大亮點(diǎn)。在當(dāng)前這樣年輕化、個(gè)性化的市場(chǎng)下，更多的消費(fèi)者愿意去為那些設(shè)計(jì)年輕、個(gè)性，具備前瞻科技的車型買單，長(zhǎng)安UNI-T的推出無疑是瞄準(zhǔn)了這個(gè)全新的市場(chǎng)。從技術(shù)研發(fā)實(shí)力來說，長(zhǎng)安在自動(dòng)駕駛、動(dòng)力平臺(tái)都實(shí)現(xiàn)了突破創(chuàng)新。在品牌、設(shè)計(jì)、科技均具實(shí)力的前提下，長(zhǎng)安汽車的未來越發(fā)值得期待。
