現(xiàn)在智能化越來越重要，加上5G和道路的智能化，讓自動(dòng)駕駛變得越來越可能。過去的自動(dòng)駕駛可以說主要是單車智能，智能網(wǎng)聯(lián)則可以被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛的生態(tài)環(huán)境。李德毅認(rèn)為，自動(dòng)駕駛從L0到L5的不同分級(jí)差別在于智能技術(shù)向汽車的滲透，自動(dòng)駕駛汽車本身應(yīng)是一個(gè)認(rèn)知主體，而不是一個(gè)被控的對(duì)象，不像地鐵和高鐵，那種駕駛是靠自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)的。
李德毅認(rèn)為，汽車將變成“會(huì)學(xué)習(xí)、會(huì)交互”的輪式機(jī)器人，它要有自主性，因?yàn)槌鲩T上車的乘客，是不會(huì)向一個(gè)中央調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)備的，這才是移動(dòng)出行的最大享受。未來，人們上車后還可以享受VR——虛擬現(xiàn)實(shí)，一旦汽車不需要人駕駛了，它就變成了一個(gè)個(gè)電子座艙，在移動(dòng)生活中我們享受的就是快樂，可以辦公，可以休閑，這就是移動(dòng)生活。智能駕駛的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，就是什么時(shí)候車內(nèi)可以取消安全員，如果要有安全員，安全員還需要駕照，那么自動(dòng)駕駛的革命就還沒有到來。
李德毅表示，中國另一個(gè)特色是智能網(wǎng)聯(lián)，我們有這么多實(shí)驗(yàn)開放區(qū)，我們可以嘗試在特定區(qū)域內(nèi)的車輛中不僅有可以自主移動(dòng)的車，而且車內(nèi)可以沒有安全員，在這個(gè)特定區(qū)域里可以讓乘客從任意點(diǎn)A到任意點(diǎn)B，但后臺(tái)可以有一套監(jiān)控系統(tǒng)，這種配置下，100臺(tái)車不需要100個(gè)安全員，但是可以有后臺(tái)監(jiān)控人員。
“人-車-路三個(gè)要素結(jié)合起來，就是中國的自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的特色，我看智能網(wǎng)聯(lián)可以做出成績(jī)來的首先應(yīng)該是在中國，我們可以嘗試在車和路上有什么樣的創(chuàng)新，比如智慧燈桿、智慧路燈和單車智能結(jié)合起來，走出有中國特色的道路。” 李德毅說。
