小編原本對(duì)嘉際的發(fā)展持觀望態(tài)度，后來(lái)眼看著嘉際初初上市，銷量就足以對(duì)標(biāo)奧德賽，而且維持著淡季不淡，甚至在11月市場(chǎng)的哀嚎遍野里實(shí)現(xiàn)了同比上漲，看來(lái)必須得試駕一波了，于是也就有了今天這篇分享。
小編試駕的嘉際是1.5TD+48V輕混版本，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為130kW，最大扭矩為255N·m/1500-4000rpm，與之匹配的是7速雙離合變速器。熟悉吉利車型的消費(fèi)者不會(huì)對(duì)這套1.5T+7DCT陌生，它的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)在吉利的諸多車型上都得到驗(yàn)證。而加入48V發(fā)電機(jī)輕混系統(tǒng)后，主要是在起步時(shí)發(fā)揮作用，油門輕踩就有體現(xiàn)。即便在ECO模式下，也能有積極的動(dòng)力響應(yīng)，不像其他車型有那種慵懶感覺。如果你不滿足于此，將旋鈕轉(zhuǎn)到運(yùn)動(dòng)模式，油門會(huì)變得更加靈敏，但不建議在后座有人或者城市擁堵路段使用，太“給力”的推背感或許讓后座的乘客舒適性減弱。
嘉際的底盤調(diào)校偏向于舒適，懸掛的支撐性不錯(cuò);過(guò)彎時(shí)，車身姿態(tài)能夠保持很穩(wěn)定的范圍。但畢竟是一款MPV車型，有著165mm的離地間隙，別做太危險(xiǎn)的駕駛動(dòng)作，一切以保證安全為前提。工程師為嘉際保證了一定的路感反饋并且隔絕了大部分震動(dòng)，后排乘坐想必會(huì)很舒適。整體來(lái)說(shuō)，不管是開這臺(tái)車還是坐這臺(tái)車都是一種舒適享受。這也是MPV一貫的特點(diǎn)。
當(dāng)然，MPV的另一特點(diǎn)就是空間大。如果只是能坐，提供不了足夠的舒適空間也就失去了你購(gòu)買MPV車型的意義。我所試駕的這款嘉際采用的是2+2+2座椅布局，另外還有2+2+3以及2+3+2座椅布局。車身長(zhǎng)度達(dá)到了4706mm，車身寬度更是達(dá)到了同級(jí)罕見的1909mm，而2805mm的軸距也基本是同級(jí)最長(zhǎng)，在車身尺寸方面很有優(yōu)勢(shì)。
整車座椅很顯檔次，舒適性和包裹性都很強(qiáng)。前排座椅支持通風(fēng)、加熱功能;第二排座椅支持靠背角度調(diào)節(jié)及座椅前后調(diào)節(jié)，此外兩個(gè)獨(dú)立座椅還配有獨(dú)立的中央扶手;同時(shí)車內(nèi)還配有USB接口和用來(lái)放置手機(jī)的長(zhǎng)方形儲(chǔ)物格，很貼心。第三排從我體驗(yàn)的感受來(lái)看，還是足夠舒適的，加上第三排地板都是完全平整化，乘坐體驗(yàn)又更好了一些。
坦率地說(shuō)，短暫的試駕，我對(duì)嘉際空間的感受并不深，其實(shí)一般來(lái)說(shuō)MPV滿載情況是較少的。我最大的感受就是這臺(tái)嘉際很安全，車道偏離、并線輔助、車道保持、交通標(biāo)志識(shí)別、上坡輔助、倒車車側(cè)預(yù)警、360度全景影像、主動(dòng)安全系統(tǒng)在這臺(tái)試駕車都有配備;并且，嘉際號(hào)稱是一臺(tái)擁有“L2級(jí)自動(dòng)駕駛的MPV”，通過(guò)方向盤按鍵喚醒該功能后，它會(huì)自動(dòng)跟隨前車行進(jìn)，旁邊車道的汽車也會(huì)顯示在屏幕上，即使突然插隊(duì)，它也能隨時(shí)剎下來(lái);而駕駛員需要做的，就是將手輕扶在方向盤上。
寫在最后：
從小編體驗(yàn)來(lái)看，吉利嘉際有著討年輕消費(fèi)者喜愛的外觀設(shè)計(jì)和豐富的舒適性配置;在駕駛感受上，它有著十分明顯的舒適性取向，動(dòng)力也完全夠用;整車質(zhì)感的細(xì)膩真的能讓合資對(duì)手感到壓力，這也顯示了吉利的實(shí)力和雄心。甚至，小編也有一種想買的沖動(dòng)。
