列車采用了包括：碳纖維車體、碳化硅逆變器、永磁牽引電機、全主動懸掛和新型隔聲降噪等新技術(shù)和材料，實現(xiàn)了整車減重13%，
綜合節(jié)能15%。
“未來地鐵”將充滿智慧，運行全過程為全自動駕駛，空調(diào)和照明均采用智能調(diào)節(jié)。
列車，最高時速可達140公里。也比傳統(tǒng)A型車更快。列車還會“變身”，即“靈活編組”，可根據(jù)客流變化，在2節(jié)至12節(jié)范圍內(nèi)任意搭配車廂，降低運營成本，提高運營效率。同時適應(yīng)惡劣運營環(huán)境，無論高溫、高寒、高海拔，還是小曲線、大坡道，列車都能運行自如。
”未來地鐵”滿滿的科技范兒!車窗變身一面觸控大屏，用指尖點擊車窗，就能在車窗上看視頻、瀏覽新聞、觀看電視節(jié)目……
“未來地鐵”升級為“智慧地鐵”，運行全過程為全自動駕駛。
“未來地鐵”已在廣州完成首次調(diào)試今年6月，中國“下一代碳纖維地鐵列車”在青島成功試跑。此后，這個備受關(guān)注的地鐵車型就“秘密”進入調(diào)試階段，再也沒有傳出進一步的消息。據(jù)了解，“下一代碳纖維地鐵列車”是由中車青島四方機車車輛股份有限公司聯(lián)合廣州地鐵等多家單位經(jīng)過4年研制，在過去兩個月，首次在國內(nèi)運營線路(廣州地鐵八號線)上開展線路試驗，為乘客早日能夠搭乘上如此現(xiàn)代化的地鐵列車奠定了基礎(chǔ)。為驗證“下一代地鐵列車”的關(guān)鍵性能指標(biāo)，廣州地鐵精心籌劃，調(diào)集車輛、接觸網(wǎng)、軌道、安全、司乘等各專業(yè)精兵強將組成試驗小組，利用八號線運營結(jié)束后的天窗時間開展列車牽引制動、動應(yīng)力、動力學(xué)、無人駕駛技術(shù)、基于直驅(qū)永磁同步牽引電機的雙流制牽引系統(tǒng)集成技術(shù)、制動能量再回收等多項試驗，全面驗證下一代地鐵列車的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)。經(jīng)過近2個月的努力，各項線路試驗和運行示范工作順利完成。“下一代地鐵列車”課題廣州地鐵負責(zé)人表示，廣州地鐵長期以來將科技創(chuàng)新作為引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展的重要方式，大力推進建設(shè)“智慧地鐵”，為市民提供更加安全、更加便捷、更加智能、更加有溫度的地鐵服務(wù)。
未來地鐵這也太酷了吧!
