盡管自動駕駛汽車技術日趨成熟，但很多汽車制造商和科技巨頭都發現商業化進程比他們預期的要慢很多。而現在我們可以將梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒添加到該列表中。援引路透社本周四報道，戴姆勒首席執行官奧拉·卡列尼烏斯(Ola Kallenius)在投資者會議中表示，機器人車隊需要“實測”。
也就是說，戴姆勒也不能完全確定如何從自動駕駛車隊中獲利。當要求首席執行官提供有關其自動駕駛汽車戰略的更多信息時，梅賽德斯-奔馳沒有立即回應置評請求。
在本次會議上，卡列尼烏斯表示戴姆勒的工程團隊發現開發自動駕駛汽車的挑戰已經超出了此前預期。這些機器車隊不僅要保護乘客、行人的安全，而且要在復雜的公共道路上暢通無阻。去年，Uber自動駕駛汽車原型車撞到亞利桑那州的一名行人后，就引發了針對自動駕駛汽車的質疑。
在客乘自動駕駛汽車之前，卡列尼烏斯表示在他的設想中首先會將自動駕駛技術應用于半掛卡車等商用車上。無人駕駛卡車可以提高涉及長時間駕駛的路線的運輸效率。沒有卡車司機，就無需停下來休息或尋找更長的睡眠時間。
事實上這并非是首家表示推進自動駕駛技術困難的公司。早在四月，福特首席執行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)表示，該公司高估了自動駕駛技術進入市場的速度。
