目前，全球5G技術(shù)部署中國(guó)、美國(guó)和亞洲其他地區(qū)相對(duì)領(lǐng)先。根據(jù)咨詢(xún)公司Deloitte發(fā)布的報(bào)告，目前5G建設(shè)方面的投資我國(guó)在全球領(lǐng)先，在支持5G通訊的基站數(shù)量上已經(jīng)是美國(guó)的10倍，韓國(guó)、美國(guó)、日本、英國(guó)緊隨其后。在美國(guó)，5G編碼為高通為首主推的LDPC技術(shù)，采用非獨(dú)立組網(wǎng)模式，一定程度上是對(duì)4G進(jìn)行升級(jí)。在歐洲，由于不同國(guó)家擁有不同的網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)公司對(duì)于5G技術(shù)發(fā)展顯得更加謹(jǐn)慎，在全球市場(chǎng)歐洲的5G技術(shù)約落后于領(lǐng)先國(guó)家一年左右，計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)2000萬(wàn)個(gè)5G網(wǎng)絡(luò)連接。在亞洲，中國(guó)、日本和韓國(guó)已達(dá)成協(xié)議在5G通信標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)際應(yīng)用方面進(jìn)行合作，韓國(guó)成為了世界上第一個(gè)實(shí)現(xiàn)5G商用化的國(guó)家，通過(guò)三大移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商SK telecom、LG U+和KT在韓國(guó)部分主要城市輸送5G信號(hào)。據(jù)測(cè)試，韓國(guó)的5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的速度是4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的20倍。中國(guó)則計(jì)劃在2019年將100萬(wàn)個(gè)以上4G基站升級(jí)到5G，并且在2020年之前全面應(yīng)用5G服務(wù)。
5G技術(shù)加快無(wú)人駕駛進(jìn)程
無(wú)人駕駛汽車(chē)在不斷增加的傳感器陣列驅(qū)動(dòng)下，每天將會(huì)產(chǎn)生4000G的數(shù)據(jù)，而4G LTE的速度約為12Mbps，延遲為50ms，對(duì)無(wú)人駕駛的連接、安全的自治系統(tǒng)需求難以滿(mǎn)足。在實(shí)現(xiàn)5G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)后，其速度可以達(dá)到10Gbps和1MS的延遲，能夠支持智能汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)程，提升汽車(chē)之間以及汽車(chē)和周?chē)h(huán)境之間可靠溝通的水平，5G技術(shù)是無(wú)人駕駛車(chē)輛互聯(lián)的關(guān)鍵促成器。另外，汽車(chē)內(nèi)部的數(shù)字服務(wù)也有賴(lài)于5G技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，憑借超低延遲處理大數(shù)據(jù)的能力為汽車(chē)制造者提高乘客體驗(yàn)、增加移動(dòng)收入提供工具。
2018年11月15日，天津聯(lián)通聯(lián)合中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、華為共同打造了我國(guó)首個(gè)5G+V2X融合網(wǎng)絡(luò)無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛在5G網(wǎng)絡(luò)下的L4級(jí)別無(wú)人駕駛的應(yīng)用。5G技術(shù)使得車(chē)與車(chē)、車(chē)與交通、車(chē)與人通過(guò)無(wú)線通訊的方式以超高速率進(jìn)行互通連接，提高無(wú)線網(wǎng)絡(luò)容量和數(shù)據(jù)速度，促進(jìn)無(wú)人駕駛技術(shù)的進(jìn)一步成熟應(yīng)用。
5G技術(shù)對(duì)無(wú)人駕駛安全穩(wěn)定性的影響
將無(wú)人駕駛車(chē)輛與更多的網(wǎng)絡(luò)連接結(jié)合，對(duì)其安全性無(wú)疑存在一定風(fēng)險(xiǎn)。一方面，車(chē)輛部件和系統(tǒng)在借助5G網(wǎng)絡(luò)與外部進(jìn)行連接時(shí)，也增加了可能受到攻擊的范圍。另一方面，基于無(wú)人駕駛車(chē)輛對(duì)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的依賴(lài)，5G基站的建設(shè)和維護(hù)顯得至關(guān)重要，保持基站長(zhǎng)時(shí)間正常工作并且增加基站的分布覆蓋是保障可靠數(shù)據(jù)傳輸?shù)年P(guān)鍵。針對(duì)以上問(wèn)題，汽車(chē)制造業(yè)需要全面制定5G基站的建設(shè)計(jì)劃，同時(shí)借助現(xiàn)有安全技術(shù)研發(fā)完善無(wú)人駕駛車(chē)輛的網(wǎng)絡(luò)安全機(jī)制。
