蔚來聯(lián)手Mobileye研發(fā)L4級自動駕駛

時(shí)間:2019-11-06

來源:經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)

0

導(dǎo)語:11月5日夜,蔚來與Intel旗下的世界領(lǐng)先自動駕駛技術(shù)公司Mobileye宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作,雙方將基于蔚來第二代整車平臺打造L4級別自動駕駛車型。

在自動駕駛上,蔚來汽車找到一個(gè)強(qiáng)有力的合作對象。11月5日夜,蔚來與Intel旗下的世界領(lǐng)先自動駕駛技術(shù)公司Mobileye宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作,雙方將基于蔚來第二代整車平臺打造L4級別自動駕駛車型。通過此次合作,蔚來表示自己將成為全球范圍內(nèi)首批在量產(chǎn)車型上實(shí)現(xiàn)L4級別自動駕駛的品牌。不過,蔚來沒有宣布這批車的量產(chǎn)時(shí)間。

蔚來與Mobileye有著緊密的合作關(guān)系,蔚來ES8是全球首款搭載Mobileye EyeQ4芯片的量產(chǎn)車型。蔚來汽車表示,此次雙方深入合作,針對乘用車市場和智能出行服務(wù)領(lǐng)域,將在蔚來第二代平臺上打造的L4級別自動駕駛智能電動車型。

就雙方合作來說,Mobileye負(fù)責(zé)提供領(lǐng)先的Mobileye EyeQ系統(tǒng)芯片以及相關(guān)的軟件,蔚來負(fù)責(zé)進(jìn)行整車級別的自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)、集成和車型大規(guī)模量產(chǎn)。投桃報(bào)李,Mobileye也將批量采購蔚來專門為其定制的用于智能出行服務(wù)的車型,實(shí)現(xiàn)其在智能出行服務(wù)領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局。

聯(lián)手Mobileye研發(fā)L4級自動駕駛 蔚來獲其批量采購用于布局智能出行

蔚來汽車與Mobileye達(dá)成合作被認(rèn)為是蔚來尋求在技術(shù)上尋找對抗特斯拉國產(chǎn)的沖擊波。目前,特斯拉位于上海工廠的生產(chǎn)線總裝已經(jīng)基本完成,前期招工崗位陸續(xù)上崗,第一批國產(chǎn)車主明年1月誕生。蔚來被稱之為“中國的特斯拉”,其產(chǎn)品于國產(chǎn)后的特斯拉存在直接的價(jià)格重疊,特別是蔚來的ES6,更會受到?jīng)_擊。而特斯拉最有效的技術(shù)則在于其自動駕駛,蔚來此次與Mobileye達(dá)成合作協(xié)議,將有效的提升其在自動駕駛領(lǐng)域的競爭力。

資料顯示,蔚來自動研發(fā)部門位于上??偛亢兔绹f金山。其中主要團(tuán)隊(duì)在位于舊金山的蔚來北美公司,該公司是一個(gè)全球化的團(tuán)隊(duì),現(xiàn)有超過500名員工,其中研發(fā)工程師占比85-90%,員工有來自于特斯拉、蘋果、Waymo、Lyft、Cisco等科技公司,也有來自于通用、豐田、福特等傳統(tǒng)主機(jī)廠,共分為自動駕駛、數(shù)字座艙、數(shù)字系統(tǒng)、電驅(qū)動工程和整車工程等五個(gè)團(tuán)隊(duì)。

自2016年成立以來,蔚來北美公司為蔚來汽車貢獻(xiàn)了一定的技術(shù)成果,其中包括EDS電驅(qū)動系統(tǒng)、BMS電池管理系統(tǒng)、ESS電儲能系統(tǒng)、智能網(wǎng)關(guān)、自動駕駛以及NOMI人工智能交互系統(tǒng)。此外還有蔚來車主們很熟悉的NIO Pilot L2級別自動輔助駕駛系統(tǒng),已在蔚來ES8和ES6上搭載應(yīng)用。除此之外,蔚來北美公司也正在和上海團(tuán)隊(duì)共同進(jìn)行L4級別自動駕駛系統(tǒng)的研究,投入工程師300余人,正開展環(huán)境感知、數(shù)據(jù)融合、路徑規(guī)劃、車輛控制、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)等方面的研究。

資料顯示,Mobileye是以色列一家開發(fā)高級駕駛輔助系統(tǒng)的全球先行者,該公司由 Amnon Shashua 教授和 Ziv Aviram 于 1999 年創(chuàng)立。2014 年 8 月,Mobileye 在美國納斯達(dá)克上市,這被稱為以色列有史以來最成功的 IPO,首日漲幅接近 50%。2017 年 3 月,Mobileye 被芯片巨頭英特爾以 153 億美元的價(jià)格收購,成為以色列科技公司有史以來最大的一次收購。

被英特爾收購前的 Mobileye 并不是一家“自動駕駛”公司。Mobileye 從創(chuàng)立之初到被英特爾收購前,只聚焦一件事:為客戶提供 ADAS 技術(shù),具體產(chǎn)品是低成本但性能穩(wěn)定的車規(guī)級芯片與軟件算法。而在被英特爾收購之后,其從單一的芯片制造商升級成系統(tǒng)供應(yīng)商。

在合作伙伴上,目前全球諸多著名車企都是其合作伙伴。2007 年,寶馬、通用和沃爾沃成為首批配裝 Mobileye 芯片的車企。截止至今,全球搭載Mobileye 自動駕駛安全解決方案的車輛已經(jīng)超過了2700萬輛,25家廠商表示想要利用Mobileye的產(chǎn)品,其中13家與mobileye在自動駕駛上已有合作。

標(biāo)簽: Mobileye 蔚來
低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)平臺版權(quán)與免責(zé)聲明:

凡本網(wǎng)注明[來源:低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)平臺]的所有文字、圖片、音視和視頻文件,版權(quán)均為低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)平臺獨(dú)家所有。如需轉(zhuǎn)載請與0755-85260609聯(lián)系。任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用時(shí)須注明來源“低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)平臺”,違反者本網(wǎng)將追究其法律責(zé)任。

本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來源的稿件,均來自互聯(lián)網(wǎng)或業(yè)內(nèi)投稿人士,版權(quán)屬于原版權(quán)人。轉(zhuǎn)載請保留稿件來源及作者,禁止擅自篡改,違者自負(fù)版權(quán)法律責(zé)任。

如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題,請?jiān)谧髌钒l(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系,否則視為放棄相關(guān)權(quán)利。

關(guān)注低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟公眾號獲取更多資訊

最新新聞