Waymo向加州公共事業(yè)委員會(huì)(CPUC)提交的最新季度報(bào)告顯示，在上線的第一個(gè)月內(nèi)，他們的無(wú)人駕駛版面包車(chē)就已經(jīng)運(yùn)送了6299名乘客。
整個(gè)7月份，Waymo出車(chē)4678次，也就是說(shuō)，平均每天這些無(wú)人車(chē)會(huì)提供156次出行服務(wù)。
早在2018年12月份，Waymo One就已經(jīng)在亞利桑那州鳳凰城開(kāi)始了商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，而在加州的出色表現(xiàn)意味著，現(xiàn)在，Waymo不僅有足夠的實(shí)力，也有了足夠的資源、人力和車(chē)輛，可以在更多城市推動(dòng)他們的自動(dòng)駕駛測(cè)試，同時(shí)也能進(jìn)一步提升其在亞利桑那州的打車(chē)服務(wù)。
Waymo依然遙遙領(lǐng)先
拿到加州自動(dòng)駕駛車(chē)路試運(yùn)營(yíng)牌照(Autonomous Vehicle Pilot Permits，AVPP)的，不止Waymo一家。
中國(guó)的AutoX，小馬智行(Pony.ai)名列其中，硅谷自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)老大哥Zoox則是第一家獲此批準(zhǔn)在加州提供Robotaxi服務(wù)的公司。
但這幾家當(dāng)中，只有Waymo拿到了“全通”牌照。
各方面實(shí)力而言，Waymo依然在全球范圍內(nèi)遙遙領(lǐng)先。
根據(jù)CPUC的報(bào)告，上個(gè)季度，Pony.ai尚未真正提供打車(chē)服務(wù)。而Zoox的10輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)一共跑了70多趟，運(yùn)送了134名乘客。期間，行駛距離為566公里。
Waymo的數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)把對(duì)手甩在了身后。
出行4678次，行駛96377公里。
有網(wǎng)友表示，看樣子，Waymo在這場(chǎng)競(jìng)賽中的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，已是不言自明。
下一步，真·無(wú)人駕駛
加州的自動(dòng)駕駛試點(diǎn)，目前還處在第一階段。AVPP規(guī)定，RoboTaxi的試運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，車(chē)上必須配備一名人類安全員。
按照CPUC的計(jì)劃，下一步試點(diǎn)，將允許真·無(wú)人駕駛汽車(chē)上路，為乘客提供客運(yùn)服務(wù)。不過(guò)，目前并沒(méi)有哪家公司拿到這一許可。
但在亞利桑那州鳳凰城地區(qū)，已有乘客嘗到了Waymo提供的這只“螃蟹”。
如此體驗(yàn)，難怪有網(wǎng)友說(shuō)：特斯拉輸了。
不過(guò)，即使Waymo已經(jīng)交出了一份令人驚嘆的成績(jī)單，RoboTaxi的未來(lái)還是很難斷言。
加州大學(xué)交通可持續(xù)研究中心聯(lián)合主任Susan Shaheen博士就指出，在CPUC的這個(gè)試點(diǎn)計(jì)劃中，無(wú)人車(chē)公司被要求不能收取任何乘車(chē)費(fèi)用，因此對(duì)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)的市場(chǎng)需求到底如何，目前仍難以判斷。
對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，2018年，Waymo和Lyft、Cruise等知名自動(dòng)駕駛公司就已經(jīng)提交了書(shū)面評(píng)論，反對(duì)CPUC的某些報(bào)告要求，并支持對(duì)乘車(chē)服務(wù)收費(fèi)。
但無(wú)論如何，自動(dòng)駕駛的未來(lái)還是令人期待。
君不見(jiàn)，國(guó)內(nèi)Robotaxi領(lǐng)域也已風(fēng)云翻涌。
6月，廣州發(fā)放24張自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。小馬智行在廣州南沙開(kāi)啟RoboTaxi試運(yùn)營(yíng)。今年7月，百度攜手一汽宣布Robotaxi落地長(zhǎng)沙。9月，滴滴表示預(yù)計(jì)明年年初在上海推出自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。最近，AutoX也宣布會(huì)在上海嘉定投放100輛無(wú)人車(chē)用于RoboTaxi。
總之，Waymo體驗(yàn)不到，但國(guó)產(chǎn)無(wú)人駕駛出租也已經(jīng)提上日程。
你期待嗎?
