汽車產(chǎn)業(yè) 正在經(jīng)歷以新四化為特征的重大變革，其中電氣化和自動(dòng)化成為老百姓關(guān)注的重點(diǎn)。去年底，特斯拉(Tesla)首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在接受采訪時(shí)表示，特斯拉將在2019年實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。
寶馬也于今年宣布，2021年量產(chǎn)的BMW iNEXT將是寶馬集團(tuán)首款提供L3自動(dòng)駕駛 功能 的車型。L3自動(dòng)駕駛是汽車江湖中正當(dāng)紅的一個(gè)概念，意思是有條件自動(dòng)化。
最近輔助駕駛系統(tǒng)的安全事故報(bào)道頻發(fā)，而安全是自動(dòng)駕駛的核心問題，也是全世界車企面臨的最大挑戰(zhàn)。在今年7月百度AI開發(fā)者大會(huì)上，11家企業(yè)聯(lián)合發(fā)表了名為《自動(dòng)駕駛安全第一》的白皮書。
7月31日，在上海發(fā)布會(huì)上亮相的華人運(yùn)通的新品類汽車高合Hiphi1全球首次搭載L3必備的5大雙冗余系統(tǒng)，為自動(dòng)駕駛的安全性做出表率。冗余系統(tǒng)是指為增加系統(tǒng)的可靠性，而采取兩套或兩套以上相同、相對(duì)獨(dú)立配置的設(shè)計(jì)，可以保證汽車自動(dòng)駕駛的安全。
雙冗余系統(tǒng)展現(xiàn)了華人運(yùn)通整車集成的實(shí)力和電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)能力。實(shí)現(xiàn)雙冗余系統(tǒng)需要硬件和軟件兩方面的支持。在硬件 層面 ，華人運(yùn)通在不犧牲駕乘空間的前提下集成互為備份5套獨(dú)立雙冗余系統(tǒng)硬件。在軟件層面，華人運(yùn)通極大提升了整車控制器的數(shù)據(jù)傳輸速度和計(jì)算能力，為自動(dòng)駕駛軟件雙冗余備份提供了充足空間。
5大雙冗余系統(tǒng)包括感知冗余、通訊冗余、制動(dòng)冗余、電源冗余和轉(zhuǎn)向冗余，使L3及更高階自動(dòng)駕駛運(yùn)行更安全、更可靠。
• 感知冗余：如果主傳感器(FLR+IFV-S)失效怎么辦?自動(dòng)駕駛系統(tǒng)依然可以依靠備份傳感器IFV300實(shí)現(xiàn)本車道內(nèi)安全行駛并停車的功能，避免引起前碰事故。
• 制動(dòng)冗余：如果主制動(dòng)器(ESC)失效怎么辦?底盤系統(tǒng)依然可以響應(yīng)自動(dòng)駕駛發(fā)出的制動(dòng)指令，實(shí)現(xiàn)本車道內(nèi)的安全停車。
• 轉(zhuǎn)向冗余：如果主轉(zhuǎn)向器失效怎么辦?轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依然可以響應(yīng)從駕駛員或控制器發(fā)出的轉(zhuǎn)向指令，避免車輛失控。
• 通訊冗余：如果主通訊通道失效怎么辦?各控制系統(tǒng)依然可以響應(yīng)自動(dòng)駕駛發(fā)出的控制指令，實(shí)現(xiàn)本車道內(nèi)的安全停車。
•電源冗余：如果主電源失效怎么辦?整車接入備份電源的控制器將接管車輛，實(shí)現(xiàn)本車道內(nèi)安全停車。
L3自動(dòng)駕駛是有條件的自動(dòng)駕駛，還達(dá)不到完全自動(dòng)駕駛。本著安全優(yōu)先的原則和對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度，華人運(yùn)通為高合Hiphi1配備5套雙冗余系統(tǒng)，即便主系統(tǒng)失效，也可以保證安全停車，避免車輛失控。華人運(yùn)通為國內(nèi)L3自動(dòng)駕駛立了一個(gè)標(biāo)桿，重新定義未來汽車安全標(biāo)準(zhǔn)。
