據(jù)彭博社8月2日報道，特斯拉近日遭到美國車主家屬的起訴，起因是50歲的車主Jeremy Banner今年3月在美國佛羅里達高速上駕駛Model 3轎車時，未能及時剎車或轉(zhuǎn)向以避開一輛掛著停車標志的半掛車，因而發(fā)生致命車禍。行駛記錄顯示，在相撞前10秒，Banner剛剛啟動了Autopilot系統(tǒng) 。
美國科技媒體The Verge報道稱，Banner的家人要求為其意外死亡提供超過15000美元的損害賠償。
美國國家運輸安全委員會發(fā)布的一份關(guān)于此次 事故 的初步報告稱，根據(jù)出事車輛的資料顯示，事故發(fā)生時Autopilot系統(tǒng)確實處于活動狀態(tài)，無論是駕駛員還是Autopilot系統(tǒng)都沒有執(zhí)行規(guī)避動作。
據(jù)悉，這是三個月來特斯拉面臨的第二起關(guān)于自動駕駛系統(tǒng)導(dǎo)致嚴重 車禍 的訴訟。而就在今年早些時候，特斯拉創(chuàng)始人兼CEO馬斯克還對外聲稱，最快明年年中，路上將會有100萬輛擁有全自動駕駛能力的特斯拉電動車。
市值蒸發(fā)467億，關(guān)鍵創(chuàng)始人離職
作為電動汽車行業(yè)目前的"老大"，頻繁發(fā)生的自燃和自動駕駛系統(tǒng)致命事故不斷引起業(yè)內(nèi)外對特斯拉的質(zhì)疑。在7月26日，特斯拉最高跌幅14.73%，市值蒸發(fā)超68億美金(約合人民幣467億元)，創(chuàng)今年以來最大單日跌幅，從年初至今，特斯拉股價已累計下跌逾30%。
另外，據(jù)特斯拉公布的二季度財報顯示，其第二季度營收為63.50億美元，比去年同期的40.02億美元增長了58.67%。不過營收的大幅增長并沒能扭轉(zhuǎn)虧損，特斯拉第二季度凈虧損為3.89億美元，歸屬于普通股股東的凈虧損達到4.08億美元。
然而，對于特斯拉來說雪上加霜的是，在特斯拉公布二季度財報的同時，其聯(lián)合創(chuàng)始人、三電技術(shù)奠基人CTO JB Straubel也宣布離職。據(jù)外媒報道，在6月底到7月初之間，僅一周的時間里，特斯拉就已經(jīng)有3位副總裁離職。分別是生產(chǎn)副總裁Peter Hochholdinger、歐洲市場副總裁Jan Oehmicke和內(nèi)外部工程副總裁Steve MacManus。
銷量突破卻難以拯救事故頻發(fā)的特斯拉
相比財務(wù)和核心高管的動蕩，特斯拉二季度在銷量方面算是迎來一個利好，然而這依然無法阻止特斯拉不斷被曝光的問題。
據(jù)公開資料顯示，特斯拉第二季度的產(chǎn)量和交付量分別達到87048輛和95356輛，打破了2018年第四季度創(chuàng)下的9.1萬輛交付紀錄，主要是因為Model3交付量達到77634輛，同比增長321%。然而，在Model3因下調(diào)價格而銷量大增的同時，特斯拉ModelS和ModelX兩款車型銷量則分別下滑了41%和21%，這也是直接導(dǎo)致其季度歸屬于股東凈虧損的主要原因。
業(yè)內(nèi)認為，盡管特斯拉銷量有所突破，但是仍難以拯救特斯拉重拾消費者信心。事故頻發(fā)之外，特斯拉的產(chǎn)品質(zhì)量還被曝出偷工減料的丑聞。據(jù)央視新聞報道稱，特斯拉在控制成本的前提下，為了提高汽車量產(chǎn)的效率，另辟蹊徑!首先是工廠不符合標準，僅是篷布工廠。其次更可怕的是用膠帶快速修補塑料支架等零部件。
面對嚴峻的形勢，特斯拉如何扭轉(zhuǎn)危局暫且不得而知。但是，對于消費者來說，最基本的還是要確保用車安全，確保產(chǎn)品質(zhì)量，確保消費者利益。
