Waymo也在一份聲明中表示，加州公共事業(yè)委員會允許他們參與試點(diǎn)項目，給了他們的一個在加州灣區(qū)南部區(qū)域載客的機(jī)會，就像他們在鳳凰城所推出的自動駕駛出租車服務(wù)一樣，這是他們最終擴(kuò)展和向加州更多人提供體驗(yàn)他們自動駕駛技術(shù)機(jī)會路線圖的下一步。
Waymo自動駕駛載客許可證
盡管獲得了載客允許，但Waymo的服務(wù)還算不上真正意義的自動駕駛載客行為。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，Waymo所獲得的牌照面臨著一些限制：其提供的服務(wù)僅在一定范圍內(nèi)展開，也不能向乘客收費(fèi);此外，參與項目的自動駕駛汽車在提供服務(wù)期間，駕駛位上必須有安全員。另外，Waymo還需要向加州公共事業(yè)委員會提交自動駕駛汽車載客里程數(shù)和安全協(xié)議方面的報告。
但加州公共事業(yè)委員會給予了Waymo一項豁免權(quán)，即允許Waymo的自動駕駛汽車使用第三方的外包安全運(yùn)營商。Waymo在一封請求豁免權(quán)的信中稱，“公司的測試司機(jī)團(tuán)隊將包括一些全職員工，但運(yùn)營和擴(kuò)展一項實(shí)質(zhì)性的試點(diǎn)項目，需要大量的司機(jī)參與，而通過Waymo經(jīng)驗(yàn)豐富且專業(yè)的第三方人員配備提供商，他們能夠更加有效地參與進(jìn)來。”經(jīng)Waymo證實(shí)，所有的測試司機(jī)都會經(jīng)過其專門的司機(jī)培訓(xùn)項目的訓(xùn)練。
此前，由于桑坦利亞州的法規(guī)相對更寬松，Waymo已經(jīng)在亞利桑那州的鳳凰城市郊四個地區(qū)開展自動駕駛載客服務(wù)。Waymo的打車軟件Waymo One也于去年12月正式上線。在接送乘客的過程中，其自動駕駛汽車安全員需要在駕駛座上負(fù)責(zé)全程監(jiān)控車輛的運(yùn)行情況，以便在意外發(fā)生時隨時接管車輛控制。
事實(shí)上，Waymo并非第一家獲得自動駕駛載客牌照的公司。據(jù)雷鋒網(wǎng)(公眾號：雷鋒網(wǎng))新智駕了解，早在去年，創(chuàng)業(yè)公司Zoox就獲得了加州公共事業(yè)委員會的首張牌照;今年的6月份，Pony.ai(小馬智行)和Auto X(裹動智駕)兩個從事自動駕駛技術(shù)的中國公司也已獲得自動駕駛載客牌照。
相比之下，Pony.ai和Auto X的在加州的自動駕駛載客自由程度更高一些。除了安全員必須在駕駛座上的要求之外，Pony.ai和Auto X的自動駕駛出租車可以在全加州除機(jī)場特殊道路以外的公開道路向公眾展開運(yùn)營，而Waymo的自動駕駛車隊的運(yùn)營范圍僅限于加州灣區(qū)南部區(qū)域。
總而言之，雖然離真正意義上的自動駕駛載客服務(wù)還有一定距離。但對自動駕駛的賽道來說，越多的玩家能進(jìn)行自動駕駛的載客測試，自動駕駛行業(yè)的規(guī)模化與規(guī)范化就越容易成型。至于商業(yè)化落地，仍需靜候佳音。
