隨著一些技術(shù)公司縮減或消除他們的自動駕駛計劃，Starsky Robotics正在推進其自動卡車技術(shù)。
在5月13日那一周，自動駕駛卡車啟動在佛羅里達州坦帕附近的Lee Roy Selmon高速公路的一段路上完成了一系列道路測試，駕駛員在方向盤后面。
“我們正在測試我們的安全架構(gòu)，”Starsky Robotics的首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Stefan Seltz-Axmacher說“我們正在做的是基本上告訴我們的卡車，它的某些部分失效，以便我們可以測量并確保我們的卡車知道它失敗并采取適當?shù)男袆印?rdquo;
雖然這一輪測試是在駕駛室內(nèi)駕駛員進行的，但Starsky在2018年2月在佛羅里達州完成了7英里的無人駕駛旅行。
根據(jù)美國貨運協(xié)會的數(shù)據(jù)，2018年大型車隊的周轉(zhuǎn)率平均為89%。
“我們的方法是利用卡車司機，但讓他們每晚都回家，”他說。“大多數(shù)卡車司機不想在路上花一個月的時間。”
在這輪測試中，Seltz-Axmacher表示，如果檢測到攝像頭出現(xiàn)問題，Starsky正在測試卡車是否能夠立即停止。
“顯然，任何人造物體都會在某個時刻突破，而自動駕駛車輛的一部分就是如果它們破裂，那么它們有可能在高速行駛時會破裂，”他說。“我們必須將我們的系統(tǒng)設(shè)計為高度可靠，因此，例如，如果攝像機停止工作，我們的系統(tǒng)就會發(fā)現(xiàn)它不能正常工作，可以安全地停下來，而不是以不安全的方式駕駛。”
該公司正準備在今年晚些時候進行下一次無人駕駛旅行，盡管該地點尚未最終確定。Seltz-Axmacher說，Starsky還在德克薩斯州和其他幾個州進行測試，并且?guī)缀趺刻於荚诜鹆_里達州的道路上繼續(xù)測試它的技術(shù)。
他說：“我們的方法是將人員從卡車中取出，讓他們遠程工作，以便在卡車駛?cè)敫咚俟窌r做出高層決策。” “老實說，我不認為可以建造比卡車司機聰明的超級計算機。”
