• 2018年5月8日，美國新聞網(wǎng)站The Information報道了Uber無人駕駛致死案初查結果：系統(tǒng)已探測到行人，但未作出反應。
• 同年3月，一位推著自行車橫穿馬路的女性被Uber自動駕駛測試車輛撞擊身亡，被認為是自動駕駛汽車第一起撞到行人導致其死亡的事故，隨即Uber開啟調(diào)查。
事件回顧
在經(jīng)過數(shù)日的調(diào)查后，警方公布了一些可以透露的消息，根據(jù)警方提供的照片顯示，受害女性被Uber自動駕駛測試車輛撞擊身亡之前，軟件已經(jīng)檢測到了受害者。
Uber在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，無人駕駛車輛中的“感知”軟件部分可能運作正常，將攝像頭以及激光雷達的數(shù)據(jù)結合起來識別出周圍的物體，在這一案例中，軟件已經(jīng)“看到”了受害者，問題出在系統(tǒng)如何處理這些信息。
而在事發(fā)時，隨車的安全員卻因為一些其他原因沒有集中注意力未能及時接管車輛，導致了這場本可以避免的事故。
在車禍發(fā)生之后，Uber已經(jīng)被禁止在亞利桑那州進行路測，并被拒絕在加州更新其測試許可證。
都有話說
• 科技達人：無人駕駛是未來趨勢，期間肯定會有事故，關鍵是要如何避免。
• 駕駛愛好者：不看好無人駕駛，連真人開車都要小心翼翼，怎么放心把生命交給電腦程序?
• 法學專家：無人駕駛伴隨著很多法律上的問題，出了事故，如何定責，如何處罰，這些都是未來的法律要考慮的。
今時今日
在事故發(fā)生之后，Uber暫停了自動駕駛汽車的測試工作。
而就在最近，Uber宣布將無人車業(yè)務拆分并將其獨立了出去，表示今后公司會將重點轉入網(wǎng)約車行業(yè)。
Uber無人車部門獲得軟銀愿景、豐田、日本汽車零部件制造商DENSO共計10億美元融資。
這些投資企業(yè)將聯(lián)合研發(fā)下一代自動駕駛汽車硬件，同時還有部分資金將用于生產(chǎn)和商業(yè)推廣。
可見即使出現(xiàn)重大事故，無人車技術依舊擁有著極大的投資價值。
無人車技術曾經(jīng)為Uber帶來了熱度，也因為事故給公司帶來了虧損，在2019年5月6日，Uber進行了首次IPO，無人車業(yè)務的被拆分更像是為了上市而不得不做的犧牲。
而目前，依舊有很多國內(nèi)外的科技和汽車企業(yè)在進行無人車技術的研究，可見在未來，無人駕駛依舊會是一個大趨勢，但作為普通消費者，也只能祈禱這樣的事故不要再次發(fā)生。
錢言后語
未來的無人駕駛也好，還是現(xiàn)在的有人駕駛也罷，老錢作為一名開車多年的老司機，深知交通安全的重要性。
也許在未來，無人駕駛會成為歷史發(fā)展的趨勢而逐漸普及，但至少在現(xiàn)階段，無人駕駛的事故應該作為警示，不要讓無辜路人的生命來為技術的發(fā)展試錯。
