本周有消息稱技術供應商Aptiv已經(jīng)在中國上海開設出行辦公室，Aptiv計劃立即在中國國內(nèi)啟動自動駕駛汽車的路測活動，而最終其希望能夠同其他合作伙伴聯(lián)手把自動駕駛共享車隊投入商業(yè)化運營中。而上文提到的那句話便是業(yè)內(nèi)人士對Aptiv此舉背后意義的解讀。
對于外國企業(yè)在沒有本地股東合作的情況下在國內(nèi)市場開展業(yè)務的情況，中國政府一直持比較謹慎的態(tài)度。不過Aptiv辦事機構落戶上?；蛞馕吨袊畬τ谕鈬髽I(yè)加入中國自動駕駛汽車市場參與競爭持更為開放的態(tài)度。
ZoZo Go是一家專業(yè)幫助外國企業(yè)同中國達成汽車行業(yè)交易的咨詢公司，該公司的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官邁克爾·鄧恩在接受記者采訪時表示：“如果你在一年之前問我的話，我當時的想法是中國可能會關上同全球競爭的大門。不過Aptiv出行辦公室落戶上海的新聞顯示出，中國方面已經(jīng)做好準備允許一定程度上的市場競爭。”
事實上這并不是中國第一次釋放放開競爭的消息。此前戴姆勒集團已經(jīng)在北京獲得了兩輛自動駕駛測試車輛的許可執(zhí)照，而奧迪也拿到了一輛測試車的測試許可執(zhí)照，福特和百度則在去年10月建立了合作關系。值得一提的是，麥肯錫公布的數(shù)據(jù)顯示到2040年中國機器人出租車市場價值預計達到1.1萬億美元，而上述各家車企無疑都想從中分一杯羹。Aptiv進軍上海的行動留給人們一個新的疑問：“在中國，誰是下一個?”
畢馬威會計事務所在今年發(fā)布了一份報告，中國在報告中的全球自動駕駛汽車轉型準備度排行榜上名列第20位。相較于中國市場規(guī)模以及政府對加速推動該技術發(fā)展的興趣度，如此排名結果令人感到意外。
畢馬威會計事務所中國汽車行業(yè)合伙人特雷恩在接受記者采訪時表示：“就測試創(chuàng)新項目的環(huán)境而言，中國要比其他市場寬松許多。”他透露上述排行榜中名次排序的依據(jù)包括新技術的可用性、消費者接受程度、中國企業(yè)所持有的相關專利權數(shù)量以及整個數(shù)據(jù)共享環(huán)境。
邁克爾·鄧恩表示，來自美國特朗普政府的壓力反而幫助中國建立一個對外國企業(yè)更為友好的環(huán)境。
