自動(dòng)駕駛投資熱背后：商業(yè)化加速 監(jiān)管劃“紅線”

2020年全球自動(dòng)駕駛行業(yè)共融資39起，融資規(guī)模431.62億美元，較2019年增長(zhǎng)30.19%，融資明顯加速，而這一傾向在2021年會(huì)更加明...

無(wú)人駕駛 + 共享模式 + 電動(dòng)汽車 = 未來(lái)新出行

目前國(guó)內(nèi)外都將自動(dòng)駕駛技術(shù)分為了 5 個(gè)階段，即 L1~L5 級(jí)別，目前國(guó)內(nèi)僅僅只是開(kāi)放了 L2 級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的路權(quán)。

淮北礦業(yè)集團(tuán)電機(jī)車無(wú)人駕駛系統(tǒng)項(xiàng)目介紹

近日，國(guó)家能源局發(fā)布《公告》， 淮北礦業(yè)集團(tuán) KJZ21礦井軌道電機(jī)車無(wú)人駕駛系統(tǒng)項(xiàng)目 入選國(guó)家能源局第一批能源領(lǐng)域首臺(tái)（套...

六個(gè)判斷激光雷達(dá)性能好壞的主要指標(biāo)

較高的掃描頻率可以確保安裝激光雷達(dá)的機(jī)器人實(shí)現(xiàn)較快速度的運(yùn)動(dòng)，并且保證地圖構(gòu)建的質(zhì)量。

技術(shù)科普：為什么硅基MEMS激光雷達(dá)無(wú)法用作汽車主雷達(dá)

一直以來(lái)硅基MEMS呼聲甚高，但其醞釀了多年，由于重重困難至今一直遲遲未有車規(guī)級(jí)產(chǎn)品面市，對(duì)于這股“主流”近來(lái)爭(zhēng)議也漸漸...

Ouster 的獨(dú)特思路：數(shù)字激光雷達(dá)如何打破傳統(tǒng)激光雷達(dá)的桎梏？

對(duì)于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)，車載激光雷達(dá)的重要性不言而喻，這一領(lǐng)域也吸引了大批玩家蜂擁而入。

于萬(wàn)清掃車落地大學(xué)園區(qū)，可替代5個(gè)清掃員工作

自2015-2017年間，哈爾濱環(huán)衛(wèi)工人共發(fā)生交通事故147起，死亡31人，哈爾濱市的環(huán)衛(wèi)工人總數(shù)有23000人左右，死亡率將近1.35‰

自動(dòng)駕駛汽車涉及哪些技術(shù)？

自動(dòng)駕駛是一個(gè)龐大而且復(fù)雜的工程，涉及的技術(shù)很多

自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛、自主駕駛、輔助駕駛傻傻分不清？

是時(shí)候推出一種便于消費(fèi)者使用的自動(dòng)駕駛分級(jí)詮釋了

自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)的顛覆者——Luminar

汽車激光雷達(dá)這個(gè)180多億美元的市場(chǎng)，以Luminar當(dāng)前技術(shù)和市場(chǎng)壟斷性優(yōu)勢(shì)，足夠成長(zhǎng)起一家千億市值的公司。

一文詳解高精地圖構(gòu)建與SLAM感知優(yōu)化建圖策略

?高精度地圖對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能研發(fā)的影響已經(jīng)越來(lái)越明顯，整體上來(lái)講主要包含但不僅限于提升車端感知性能、拓展自動(dòng)駕駛新...

低成本激光雷達(dá)時(shí)代加速到來(lái)

當(dāng)前激光雷達(dá)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)不是技術(shù)的比拼，而是誰(shuí)能更快進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化，將成本做低。

2022年迎來(lái)市場(chǎng)拐點(diǎn)，環(huán)衛(wèi)自動(dòng)駕駛潛在市場(chǎng)達(dá)3000億

當(dāng)前無(wú)人環(huán)衛(wèi)應(yīng)用尚處于探索示范的早期，無(wú)人環(huán)衛(wèi)車需要和環(huán)衛(wèi)工人、有人駕駛環(huán)衛(wèi)車輛大量交互配合。

美團(tuán)持續(xù)發(fā)力無(wú)人配送外賣市場(chǎng)

無(wú)人配送，已經(jīng)成為美團(tuán)未來(lái)繼續(xù)發(fā)力外賣市場(chǎng)的重要布局。

創(chuàng)業(yè)邦 || 希迪智駕：一步步地走向自動(dòng)駕駛

全面的無(wú)人自動(dòng)駕駛離我們還有多遠(yuǎn)？老實(shí)說(shuō)，還是有一定距離的。